Categorie: Productnieuws

Voor elke situatie, van zand, steen, sneeuw of modder hebben wij de beste offroad banden.

Als het gaat over een combinatie van veel weg-kilometers en licht offroad, zoals veel 4×4 reizigers en overlanders, wordt vaak gekozen voor een All Terrain AT profiel.
Deze banden zijn vaak 50/50 of 60/40 weg/offroad en dus echte allrounders. Ideaal onder veel omstandigheden, maar het blijft een compromis.

Voor de 4×4 reiziger die wat zwaarder willen gaan zoals met 4WD Travel, Harrie Schouten of Car Challenge, kunnen er voor kiezen om een band te nemen die meer geschikt is voor modder en klei. Dit rijdt wel iets minder op de weg (lees; geluid en grip) maar het verschil in het terrein is ook wel groot. Deze banden “lossen” de modder beter dan de AT varianten, en doordat de profielen dieper zijn kunnen ze beter overweg met de zwaardere omstandigheden. De BF Goodrich Mud Terrain KM3, Cooper STT Pro en General X3 zijn hier mooie voorbeelden van.

Als je niet over de weg hoeft, en tractie in de zware bagger, klei en moerassen belangrijk is, ga je voor een 100% offroad band. Hiermee kan en mag je wel over de weg (iig in NL) mar dat hebben je vullingen liever niet. Hoge diepe kammen zorgen voor extreme grip in het zwaarste terrein, maar zijn niet gemaakt om lekker soepel over de weg te rollen. Balanceren hoef je niet aan te beginnen bij deze banden….. Het fijnere blokprofiel geeft nog iets van rechtuit stabiliteit op hardere ondergrond, maar in de modder komen deze banden het best tot hun recht. Bekende banden zijn Simex (moeilijk te leveren), Silverstone, Ziarelli (cuver) en sinds een half jaar hebben wij ook de banden van CST in ons pakket opgenomen. CST is onderdeel van Maxxis, en is vooral in Azie erg bekend. Voordeel van de CST Land Dragon en CL18 is dat ze soepel en licht zijn. En te leveren in maten van 35, 36 en zelf 38 inch hoog.

Voor als comfort geen eis is; de CST Land Dragon voor maximale grip

De voorraad van deze banden is altijd erg beperkt, dus informeer goed naar de prijzen en levertijden via info@saris4x4.nl of bel naar 0488-431422

Rallycomputer, Tripmeter, Tripmaster, Terratrip

Tijdens een bol-pijl rit moet je de tussenafstanden kunnen meten.
Tijdens het rijden de dagteller resetten is niet zo heel erg veilig.
Zeker niet als je meer op snelheid rijdt, zoals bij een offroad rally.

Daarom wordt er in de autosport gebruik gemaakt van een Tripcomputer.
De traditionele Terratrip werkt goed, maar onder extreme omstandigheden (lees water/modder) kunnen deze wel eens tekort schieten.

Daarom hebben wij nu een tripmeter welke stof- en waterdicht is.
Uit te breiden met een GPS module, waardoor een elektronisch signaal niet strikt noodzakelijk is.
Voordeel van een GPS signaal is dat hij alleen de werkelijk gereden meters registreert, en niet de meters meetelt die je maakt als je wielen staan te spinnen in de modderbak.

Er zijn versies met een Azimut, ofwel een kompas functie. Deze worden in de offroad nog wel eens gebruikt als je bijvoorbeeld 500 meter op een bepaalde kompaskoers moet rijden.
Ook voor degene die niet tot het dashboard in het water willen staan is er een “normale” versie verkrijgbaar.
Hij is uiteraard ook direct beschikbaar in de webshop

Meer weten? Mail naar info@saris4x4.nl

Als je eenmaal besmet bent met het virus dat 4×4 rijden heet, is de hoogte van je 4×4 een veel besproken onderwerp.

Hoe hoog moet je gaan? En hoe moet je die hoogte halen? Ieder heeft daar wel zijn mening/visie over.

Waarom wil je gaan verhogen? Is het puur optisch (sommige auto’s staan gewoon te laag), of moet de auto beter gaan presteren in het terrein?
Het is vaak een combinatie van factoren. De beste hoogte die je kan winnen is van je banden. Waarom?
Alles komt hiermee omhoog, ook je differentieel. En kijk maar eens naar het spoor van je voorganger als je door een diep spoor rijdt. in 8 van de 10 gevallen zie je in het midden het diff een spoor trekken, waar hij uiteindelijk op blijft hangen.

Niet zo moeilijk dan zou je zeggen, gooi er 10-15 cm hogere banden op en klaar is kees. Zo makkelijk is het helaas niet.

De ruimte in de wielkast is vaak beperkt en als je niet met een slijptol aan de gang wilt gaan zal je dus moeten gaan verhogen om de wielen passend te krijgen.

Ook is de overbrengingsverhouding uit balans.
De versnellingen en je differentieel zijn zorgvuldig gekozen om maximale trekkracht, snelheid en brandstofverbruik te hebben. Op het moment dat je een veel grotere band monteert klopt deze niet meer en zal je dit aan moeten passen. Of genoegen moeten nemen met minder trekkracht.

Wil je toch maximale trekkracht met enorme banden? Dan zijn zogenaamde portaalassen een optie.
Bij velen bekend van de Unimog of Laplander, maar ook beschikbaar voor een aantal 4×4’s.
Zo is er onder andere voor de Nissan Patrol GR Y60 en Y61 een Bolt-On Kit beschikbaar.
Met deze set heb je een extra reductie van 22%, waarmee je zonder problemen op 39 inch banden kan rijden.

Niet alleen dat, maar ook komt je differentieel zo’n 13 cm hoger te liggen. Op die manier kan je maar zo een hoogte winnen van 20-25 cm!
De spoorbreedte neemt zo’n 20 cm toe, dus geen gedoe met extreem brede wielen.

Interesse in een set extreme portaalassen? Neem contact met ons op via info@saris4x4.nl of bel naar 0488-431422 en vraag naar Jip Saris

Montage gebeurt enkel in onze eigen werkplaats, zoals u kunt zien geen klein klusje.