Facebook Nieuws

Onze laatste creatie! Vanuit de UK kregen wij de vraag of we een Amarok konden opbouwen met de looks van de Blue Lizard. En of dat gelukt is! Wij hebben de auto voorzien van een Old Man Emu veerpakket, delta4x4 bodylift (100 mm) en spatbordverbreding om de Cooper Tire Europe STT Pro in de maat 35x12.50R18 te kunnen monteren. De Klassik-B velgen hebben de looks van een beadlock velg, zonder de nadelen. De Rival bumpers zijn aangepast zodat deze naadloos aansluiten op de verbreding en de bodylift. Sidebars zijn volgens wens van de klant gemaakt uit RVS, daarna zwart gecoat. De TJM snorkel zorgt voor frisse lucht, en geeft de auto ook net dat avontuurlijke. Check onze website www.saris4x4.nl voor meer info.
-
Our latest creation! From the UK we were asked if we could build a VW Amarok with the looks of the Blue Lizard. With succes. We've mounted a Old Man Emu suspension "level" kit, a Delta 4x4 100 mm bodylift kit and Delta fender flares to fit the giant 35x12.50R18 Cooper STT Pro tires. The Klassik-B wheels have the looks of a beadlock, without the disadvantages . The Rival bumpers front and rear are modified to fit the fenders and the bodylift kit. Sidebars are custom made to the wishes of the client, stainless steel and black powdercoated. The TJM snorkel supplies the engine of fresh air, and gives the car a adventurous look. Check our website www.saris4x4.nl for more info ... See more

FINISH!! Gefeliciteerd mannen! 💪 #breslaurally

Rally Blog dag 5, Jip Saris: "Modderhappen; een bijrijder zijn in de Breslau Rallye.

Na een korte en hele koude nacht (Jeron had het ijs aan de binnenkant van de tent) op tijd weer opgestaan om de auto te servicen.
Een korte rijdersbriefing, en toen nog even de tijd om de laatste puntje klaar te maken en Jos kon het roadbook nog aanpassen. ‘
Je krijgt namelijk dagelijks een lijst met aanpassingen, die je zelf moet doen in het roadbook.
Vandaag omgeving Drawsko, op een militair terrein zo groot als de provincie Groningen.
Hopelijk wat meer zware uitdagingen, want die mooie GigglePin lier hebben we toch niet voor de sier.
Gelukkig na 25 km tankbaan en bos de eerste doorwading, een zoals je hem vaak ziet op de foto’s van de Breslau. Zacht en diep.
Pad kiezen, en dan maar proberen om rijdend een paar extra meter te pakken.
Tja, en dan wordt het lieren en komt de 2e taak van de bijrijder naar voren; de lierkabel uitrollen en aan een vast punt bevestigen.
Tot borsthoogte in het modderwater, zich een weg banen om dit goed een snel te doen. Diep respect hiervoor.
Wel geweldig voor de foto’s natuurlijk, en Jos blikt of bloost niet. Het is maar water en beetje modder zegt hij dan.
Door de headset krijg ik ook al het commentaar mee van de omstanders, en Jos maakt graag een praatje met ze tijdens zijn taak als Co-Pilot.
Helaas vandaag nog niet voluit kunnen rijden omdat de temperatuur toch weer oploopt als we door het mulle zand heen moeten ploegen.
1 moerasstuk niet meer kunnen rijden, omdat er 5-6 trucks sporen hebben getrokken van 1.5 meter diep. Dit zou technische zelfmoord zijn.
Dan maar de straftijd en de volgende stukken proberen voor de trucks te kunnen doen.
Gelukkig later nog ruim aan ons trekken gekomen met lieren, het volgende moeras hebben we vol door gelierd.
Applaus van het publiek voor het doorzettingsvermogen van de bijrijder, die in een uur tijd 10 kg zwaarder is geworden van de bagger.
De auto ziet er inmiddels van binnen ook niet meer uit, maar dat is voor de komende weken.
Nu eten, service en op naar de laatste dag, want de finish is nu in zicht…." ... See more

Rally blog dag/nacht 4, Jip Saris: "Nacht etappe van heel andere koek. Na de service hadden we een uurtje of 2 over. Tegen onze natuur in toch maar een anderhalf uur op bed gaan liggen. Toch wel met enige spanning gingen we rond 23.00u naar de start. Dat is wel een hele nieuwe ervaring! Na een stuk gedoold te hebben, konden we uiteindelijk de juiste route weer oppakken. De wereld wordt heel klein in het donker.... waar je heen rijdt schijnt het licht, maar de rest is aardedonker. Met een half uur extra tijd hebben we de special af kunnen maken en om 02.15 een slaapmutsje kunnen nemen. Op naar een korte koude nacht...." ... See more

Rally blog dag 4, Jip Saris: "Stofhappen

Doordat we gister de 1e Special af hebben moeten breken, hebben we extra tijd aan onze broek gekregen.

Voordeel is dat we voor de start nog een radiateur konden wisselen (2e keer). Hans is gister op jacht geweest, en om 08.00u had hij een nieuwe in zijn handen.

Bij het wisselen ook meteen het probleem van de lekkage gevonden, dus fingers crossed dat hij nu dicht blijft tot het einde.

Vandaag over langgestrekte tankbanen gereden, zacht zand, en verradelijke kombochten. In het stof van je voorganger rijd je soms werkelijk blind, dan maar iets afstand houden.

Waar wij het tempo aanpassen op de omstandigheden, gaan de toppers uit het klassement snoeihard over de baan. Heelhouden is het motto, we willen heel graag finishen.

Op de lange rechte stukken tippen we af en toe een keer de 80 aan, maar als we het gevoel krijgen dat we “aquaplaning” krijgen gaan we toch iets in tempo omlaag.

Leuk stuivertje wisselen met Ronny van Daalen, en de navigatie maakt hier het verschil. Opletten dus.

Beide Stages goed doorgekomen, en dan nog een 1.5 uur verbinding naar het volgende bivak. Een waar mierennest, waar iedereen een plaatsje probeert te vinden voor de tenten en aanhangers.

Na de korte (extra) briefing snel eten halen en dan misschien een paar uurtjes slapen voor de start van de nacht etappe, wat ook wel weer een bijzondere ervaring gaat worden.

De dag is dus nog niet voorbij…" ... See more

Rally blog dag 3, Jip Saris: "Een dikke vette waarschuwing

Na een behoorlijke dag gister, in de avond Robbert en Jeron aan de gang gegaan om de auto weer klaar te maken voor de volgende dag.

De radiateur vertoonde wat lekkage, geen punt, reserve bij ons. Verder de ophanging nog wat aangepast, en verder het basis onderhoud aan de remmen en aandrijving.

Vanochtend om 09.42 aan de start, en vol goede moed vertrokken. Halverwege de Special moesten we behoorijk in de ankers om niet knoerhard door een gat te knallen.

Net op dat punt was het dus spekglad, en vrijwel meteen brak de achterkant van de auto uit. Rem los, tegensturen, maar door de helling die naast het pad lag, begon de auto te kantelen en net voordat we omvielen, kwamen we met een doffe klap tot stilstand tegen een boom.

Bam, weer op 4 wielen. Allebei OK? Ja, dus uitstappen en de schade beoordelen. De boom had precies midden op de bumper geraakt, waardoor de bevestiging volledig afgescheurd was en het front was volledig naar achter gebogen.

De radiateur was verbogen maar nog wel dicht, dus besloten om terug naar het bivak te gaan om te kijken of we de schade konden herstellen. Want zo doorrijden was geen optie.

Gelukkig waren Jeron en Robbert snel klaar, nieuwe bouten erin, bumper vastgezet en alles weer een beetje in fatsoen getrokken.

Naar de race leiding om toestemming te vragen voor start van de 2e etappe, en als we op zouden schieten konden we dit nog halen.

Bij de start van de 2e etappe rustig begonnen, om het vertrouwen ook weer terug te krijgen. Omdat we vrijwel achteraan reden, hadden we gelukkig goed zicht en ook geen achtervolgers die je opdrukken, en zo konden we toch het 2e deel voltooien en waren we voor het donker het bos uit.

Na een super snelle service lekker gedoucht en dan nu aan een biertje en kijken hoe laat we morgen weer aan de bak mogen. Wordt vervolgd!" ... See more

Rally blog dag 2, Jip Saris: "Na gister de uitgebreide briefing gehad te hebben, konden we het roadbook ophalen en kon Jos aan de gang met de kleurtjes en de aanpassingen.
Maandagochtend moesten alle auto’s in Parc Ferme geparkeerd worden, en werden alle deelnemers bij elkaar op de foto gezet.
Door de Covid maatregelen was een showstart niet mogelijk, dus start vanuit het bivak. Na de succeswensen van Race Director Alexander Kovachev ging de vlag omhoog en was de start een feit.
Na ongeveer een uur verbinding kwamen we bij de start van de Special, helmen op, gordels vast en dan is de start een feit.
Door vroege inschrijving zaten we echter voor een aantal zeer ervaren rijders, met zwaar geschut. Het nieuwe GeoTrack systeem deed goed zijn werk, en de snellere deelnemers er voorbij gelaten.
Zeker in het begin wilden we niet te gek doen, en ons eigen tempo rijden. De balans in de auto zoeken, hoe snel kan je door welk gat heen etc.
Toch kriebelt het en probeer je achter de snelle gasten aan te gaan.
Rustaag, rustaag, de week duurt nog lang…..
Na ook een paar snelle trucks voorbij gelaten te hebben (die zijn best imposant als ze in je spiegel opduiken…) konden we er lekker inkomen."
Op de zware stukken kwamen we er heel goed en zelfs zonder lieren doorheen, dat was zeker een boost voor het zelfvertrouwen.
Rond half 7 waren we weer in het bivak en konden Jeron en Robbert aan de gang. Hopelijk tot niet te laat, en dat we morgen weer fris aan de start staan! ... See more

Nog enkele minuten te gaan en dan starten Jip en Jos aan Leg 1 Extreme Cars. De Live Tracking voor komende week is te vinden op de onderstaande link. Jip en Jos zijn te vinden onder Car No 322.

Succes mannen!! 💪

https://rallye-breslau.com/ ... See more

Rallye Breslau Poland