Velgen
Velgen, lichtmetaal of staal, er zijn ontelbaar veel velgen te krijgen in 4x4 land. Velen daarvan zijn echter ook van slechte kwaliteit. Kwaliteit uit zich in de afwerking, goed te balaceren, kwaliteit van de lak (vaak pas na een jaar te zien), maar ook in draagvermogen.
Wij van Saris 4x4 kunnen u als geen ander een goed advies geven over te monteren velgen voor uw 4x4 of SUV.
Om u zelf een beetje inzicht te geven in de wereld van de velgen, vind u hieronder wat meer informatie over dit onderwerp. Allereerst iets over de bemating van velgen. In de eerste afbeelding staan er duitse en engelse maten vermeld, wij hebben deze naar het nederlands vertaald.
De steek van een velg (PCD)
Dit heeft betrekking op de boutgaten in het wiel. 4x100 wil zeggen 4 gaten met een cirkeldiameter van 100 mm (gemeten door het midden van de boutgaten).
Zo heeft een Nissan Patrol bijvoorbeeld een steek van 6x139,7 en een Landrover Defender een steek van 5x165.
Het naafgat (centerbore):
Dit is het gat midden in het wiel. Voor maximale flexibiliteit gebruikt AEZ centreerringen zodat een wiel meerdere naafgat diameters kan hebben met slechts 1 basis naafgat (ring systeem). De meeste 4x4's hebben een naafgat van 80 tot 110 mm.
De offset:
Ook wel ET genoemd (Einpress Tiefe). Het is de afstand vanaf het middelpunt van de velg tot aan de flens (het bevestigings oppervlak). Deze waarde is erg belangrijk, het bepaalt de horizontale positie van het wiel ten opzichte van de auto. Met deze waarde kan je wat spelen als je weet waar je mee bezig bent. Als je van ET30 naar ET-30 gaat, komt je wiel 6 cm verder naar buiten. Dat kan ook niet de bedoeling zijn.
De breedte van een velg (rim width):
Bij een velgmaat van 7x15" staat de 7 voor de breedte. In dit geval is het wiel 7" breed, gemeten over de binnenkant van de velgranden.
De diameter van een velg:
In bovenstaande velgmaat staat de 15" voor de diameter van het wiel. Bij het upgraden van een wiel naar een grotere maat hoort een plattere bandenmaat, omdat de rolomtrek vrijwel gelijk dient te blijven. Ook hierin is een afwijking mogelijk, maar ook weer niet te gek.
Lichtmetalen velgen worden meestal gegoten. Ook een manier van produceren is smeden. Hierbij wordt het wiel onder druk van 5000-8000 ton in vorm geperst. Het grote voordeel hiervan is dat je een extreem sterk wiel krijgt bij een veel lager gewicht. Nadeel van deze techniek is dat het behoorlijk duurder is.
Een mogelijkheid om van ruw materiaal, met behulp van oa persen en draaien, een velg te produceren:
Meer informatie over geschikte velgen voor uw 4x4 vind u op onze website bij Velgen. Heeft u nog vragen neem dan gerust contact met ons op.