Het is Gerard de Rooy eindelijk gelukt. De Brabander heeft zondag het truckklassement in de Dakar Rally gewonnen. Hiermee treedt hij in de voetsporen van zijn vader Jan, die in 1987 won.

Laatste etappe

De koppositie van De Rooy kwam zondag in de korte proef over 29 kilometer naar de Peruaanse hoofdstad Lima niet meer in gevaar.

Dominant

De 31-jarige trucker domineerde vooral in de beginfase van de rally met drie dagzeges op rij. De Iveco-truck, die vooral opviel door zijn neus, bleek ijzersterk. De Rooy won in totaal vijf etappes. In de slotfase speelde hij door zijn enorme voorsprong op save, ook mede door het wegvallen van concurrent Ales Loprais, die tijdens de negende etappe crashte.

Voetsporen

De Rooy won 25 jaar nadat zijn vader Jan de rally won, die toen nog in Afrika werd verreden. De 68-jarige Dakarveteraan was dit jaar manager van het succesvolle Iveco-team, waarin ook oud-winnaar Hans Stacey reed.

Podium

De neef van Gerard eindigde als tweede in het klassement op ruim vijftig minuten achterstand. Derde werd Kamaz-rijder Artur Ardavichus.

© Foto: Dakarpress

De zesde etappe van Le Dakar 2012 tussen Fiambala en Copiapo is in verband met sneeuw in de Andes afgelast. Alle voertuigen zijn op last van de organisatie in konvooi naar het volgende bivak gereden. Hieronder een overzicht van de afgelaste Dakar-etappes in dit millennium.

2001

In 2001 werd de derde rit tussen Castellon en Almeira voor de motoren afgelast, omdat de onderhandelingen tussen de Dakar-organisatie en de Spaanse motorfederatie waren vastgelopen.

2002

De trucks zagen in 2002 twee etappes afgelast. Het slechte weer zorgde ervoor dat de vrachtwagens niet in actie kwamen in de tweede (Chateauroux-Narbonne) en vierde etappe (Madrid-Rabat).

2004

Een dreigement aan het adres van de Dakar Rally zorgt ervoor dat de organisatie is genoodzaakt in 2004 de tiende (Nemi-Mopti) en elfde etappe (Mopti-Bobo-Dioulasso) te cancellen.

2005

In 2005 worden liefst drie etappes afgelast. De slechte weeromstandigheden zorgen ervoor dat de achtste etappe (Tichit-Tidjikja) voor alle deelnemers wordt afgelast. Eerder gaat de vierde rit (Rabat-Agadir) voor de motoren niet door, ook vanwege het slechte weer. De twaalfde etappe (Kiffa-Bamako) wordt voor de motorrijders geneutraliseerd vanwege het overlijden van Fabrizio Meoni.

2006

Een jaar later wordt de tiende etappe (Kiffa-Kayes) bij de motoren geneutraliseerd vanwege de dood van Andy Caldecott.

2007

In 2007 rijden de trucks geen klassementsproef in de tweede etappe tussen Portimao en Malaga. De elfde etappe (Nema-Ayoun-el-Atrous) wordt gecanceld op advies van Buitenlandse Zaken van Frankrijk.

2008

De Dakar-organisatie schrapt de complete editie van 2008 na terroristische dreigmenten.
Een zwarte dag in de Dakar historie

2009

Tijdens de eerste editie in Zuid-Amerika voorkomt hevige mist dat de elfde etappe tussen Copiapo en Fiambala doorgang kan vinden.

Foto: © Dakarpress

03-01-2012: Van Deijne uit Dakar 2012

Voor Tonnie van Deijne is Dakar 2012 definitief voorbij. Dat meldt Omroep Brabant.

Vonkversterker

Van Deijne werd maandag tijdens de tweede etappe tussen Santa Rosa de la Pampa en San Rafael geconfronteerd met een probleem met de vonkversterker, waardoor hij moest opgeven.

Geen toestemming

Het probleem werd echter verholpen, maar omdat Van Deijne niet was gefinisht, kreeg hij van de organisatie geen toestemming om dinsdag van start te gaan in de derde etappe.

Problemen

Van Deijne werd in de aanloop naar de rally al flink geplaagd door problemen. De auto was pas vlak voor de start gereed. De race tegen de klok kwam door motorproblemen met de Mitsubishi. Van Deijne ontdekte de problemen toen de auto met de boot naar Zuid-Amerika verscheept moest worden. De motor liep toen vast. Van Deijne besloot de auto in Nederland te houden en er een nieuwe motor in te leggen. Dat was een lastiger klus dan gedacht. Het team wist pas vlak voor kerst de auto gereed te krijgen, waarna de bolide op het vliegtuig naar Argentinië werd gevlogen.

Weg

Inmiddels is Van Deijne onderweg naar de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires, waar de auto op de boot wordt gezet.

Voor alle Dakar info hoerft u maar 1 site in de gaten te houden, www.saris4x4.nl

Foto: © Dakarpress

Het is begonnen, de 34e editie van Le Dakar.

Met een ongekend aantal Nederlandse deelnemers, vooral bij de trucks.
Maar liefst 30% van de deelnemende trucks komt uit Nederland.

Ook dit jaar zullen wij weer de rally op de voet volgen, kijk voor al het Dakar nieuws regelmatig op de Dakar Pagina.

Van de EfficientGrip personenautoband heeft Goodyear nu ook een SUV/4x4 band uitgebracht. De EfficientGrip in SUV uitvoering combineert grip met een lager brandstofverbruik en een rustiger rijgedrag.

De EfficientGrip zomerband voor personenauto's - een band met een zeer lage rolweerstand - werd twee jaar geleden geïntroduceerd. Op basis van die band heeft Goodyear nu een SUV-uitvoering gemaakt. De EfficientGrip voor SUV's en 4x4 auto's combineert de kwaliteiten van de EfficientGrip serie op het gebied van grip met de mogelijkheid om het brandstofverbruik en de CO2 emissies te verlagen. Daarnaast zorgt de band voor een rustiger rijgedrag. De EfficientGrip SUV is de opvolger van de HP All Weather.

Minder brandstof, meer comfort

Nu SUV's en 4x4 auto's steeds zuiniger worden, maken ook bandenfabrikanten banden die steeds efficiënter omspringen met energie. Goodyear zorgt voor een lager brandstofverbruik, dankzij de innovatieve FuelSaving Technology, die gebruik maakt van speciale polymeren. Het resultaat is een lagere rolweerstand, een lager brandstofverbruik en minder CO2 emissies. De 3D groeven in het profiel zijn ontworpen om het gehele contact van de band met de weg te verbeteren en de remafstand van de auto met meters te bekorten. Om te voldoen aan de eisen voor een verbeterde grip op een nat wegdek heeft de band een geavanceerde compound voor het loopvlak voor een verbeterde remwerking op een natte ondergrond. Het geoptimaliseerde blokontwerp en de plaatsing van de blokken verlagen het geluid. Omdat het totale gewicht van de band ten opzichte van zijn voorganger is verlaagd, zijn de stuurprecisie en de handling verbeterd.

Achttien maten

De SUV/4x4 markt in Europa groeit weer en zal in 2014 naar verwachting enkele miljoenen voertuigen groot zal zijn. Daardoor neemt ook de vraag naar speciale SUV/4x4 banden toe. De EfficientGrip SUV is verkrijgbaar voor een grote reeks SUV/4x4 voertuigen, variërend van luxe/full size auto's tot standaard, compacte en subcompacte modellen. Er zijn achttien maten leverbaar in 16, 17, 18 en 19 inch, te beginnen bij de 215/70R16 tot en met de 255/50R19.

Sinds het samengaan met de Indiase bandenfabrikant Apollo profileert Vredestein zich steeds nadrukkelijker als de exclusieve tak. Aansluitend bij de al langer gevoerde samenwerking met ontwerphuis Giugiaro, nu overigens onderdeel van het Volkswagen-concern. Vredestein richt ook op tuners, met speciale banden zoals de Wintrac Extreme. Daarvan is nu ook een suv-versie gepresenteerd.

Een specialisme van Vredestein ligt al heel lange tijd in winterbanden, ook weer typisch een product voor montage achteraf en niet als fabrieksuitrusting. Met de Wintrac Nextreme heeft Vredestein hierin ook iets voor de meest veeleisende autobezitter, naar eigen zeggen zijn ze de enige die een zeer brede winterband in H/B-verhouding 25 kunnen leveren.

Ook 's winters tot 300 km/h

Op de tuningbeurs Essen Motor Show brengt Vredestein nu een suv-uitvoering van die Wintrac Nextreme. Dat wil zeggen een winterband met hoog draagvermogen, en in zeer forse maten. We spreken van 20 tot 22 inch velgdiameter, breedtes van 275 tot 295, en daarbij H/B-verhoudingen van 30 tot 40.
Uniek is hier, meldt Vredestein, de snelheidscodering Y ofwel toegestane snelheden tot 300 km/h. In suv-winterbanden heeft nog niemand anders dat.

Wij hebben afgelopen zaterdag weer een cursus tereinrijden gegeven, erg nat maar wel geslaagd.

Alle foto's vind u hier

De eerste Dakar berichten beginnen langzaam binnen te druppelen.

Al het materiaal staat op de boot, onderweg naar Argentinie.

Tenminste dat was de bedoeling, voor team Autotrack van Deijne liep het iets anders.....

Tot en met 2011 gold de regeling dat auto's die voor 31 december 1986 geregistreerd waren, als oldtimer werden aangemerkt.
Voor deze oldtimers hoefde men geen wegenbelasting te betalen en ook geen brandstoftoeslag voor diesel of LPG.
In feite lag de leeftijdgrens bij de oude regeling op 25 jaar en alle jongere auto's zouden geen vrijstelling meer krijgen. 

In het belastingplan 2012 heeft het kabinet de oldtimerregeling aangepast en zoekt zij aansluiting bij de Duitse en Franse oldtimerregelingen met een leeftijdgrens van 30 jaar.
Voor deze 30 jaar oude auto's behoeft dan geen wegenbelasting betaald te worden, maar wel de brandstoftoeslag voor diesel of LPG. 

Oldtimers volgens de oude definitie (alle auto's met een eerste registratiedatum van ten laatste 31 december 1986) blijven ook onder de nieuwe regeling vrijgesteld van wegenbelasting en brandstoftoeslag.
De grens wordt stapsgewijs verlegd van 25 naar 30 jaar:

De oldtimerregeling is aangepast om tegemoet te komen aan de wensen van de hobbyisten om het cultureel erfgoed in stand te houden.
Maar natuurlijk worden er ondertussen ook veel milieuvervuilende (met name diesel)auto's geïmporteerd van 1986 of ouder voor dagelijks gebruik.
Om daar paal en perk aan te stellen komt de regering nog met een plan om de parallelimport van oude, vervuilende oldtimers te beperken.
Dat plan moet indien mogelijk op 1 maart 2012 uitgewerkt zijn.

Op zaterdag 17 December geven wij weer een cursus terreinrijden.

Ook deze keer zal het weer plaatsvinden in de bossen FurstenForest in Duitsland.

Wilt u ook ervaren hoe het is om met uw eigen auto eens het terrein in te gaan?

Bent u al eens wezen terreinrijden, maar beheest u eigenlijk de basis niet?

Dan is deze dag geschikt voor u.

Na een kort stukje theorie gaan we snel het terrein in om stap voor stap de kunst van het terreinrijden onder de knie te krijgen.

Tussen de middag krijgt u een heerlijke lunch, en daarna gaan we weer zo snel mogelijk het terrein in.

De cursus is geschikt voor alle typen 4x4 en SUV.

Interesse? Geef u snel op via info@saris4x4.nl , want vol = vol

Voor meer info over onze cursus terreinrijden klikt u hier.

Zo ondervond ook deze man tijdens het ANVT evenement in Loon op Zand vorige week.

Wij staan dus 7 dagen per week voor u klaar, al is het niet altijd met de overall aan...

Door wegwerkzaamheden zijn wij de komende weken wat lastiger te bereiken.

Wat is lastig, met een beetje geluk is het asfalt verwijdert en kunt u eerst nog even terreinrijden voor u bij ons bent.
Dat is dan weer mooi meegenomen.

Op dit moment zijn wij nog bereikbaar, ondanks de verkeersborden.
Overleg met de verkeersregelaars ter plaatse via welke kant u aan moet rijden.

Donderdag en vrijdag 20 en 21 oktober zal de weg het grootste deel van de dag afgesloten zijn, dus bel van te voren wat de mogelijkheden zijn om hier te komen.

Lukt het niet? Bel ons op 0488-431422

Size does matter, een uitspraak waar de meningen over uiteen lopen.

De klant van deze Dodga Ram Pickup was er vrij duidelijk over.

Hij had zijn auto zo'n 3 inch verhoogd, maar de originele bandenmaat 275/60R20 keek een beetje zielig. Groter en grover moesten ze worden.

Gelukkig hadden wij nog een mooie set BF Goodrich Mud Terrain KM2 op voorraad staan, in de maat 37x12.50R20. Dat zag er even iets beter uit, en in combinatie met de verhoging hoefde er geen andere aanpassingen gedaan te worden.

De auto ziet er nu niet alleen super uit, hij presteert ook nog eens erg goed in het terrein.
Dus ook voor grotere banden voor uw Dodge of andere amerikaanse Pickup kunt u bij ons terecht.

Op zaterdag 20 Augustus 2011 geven wij een extra cursus terreinrijden.

Na veel vraag hebben wij besloten om een extra dag in te plannen.

Er zijn nog enkele plaatsen vrij, dus wacht niet te lang met inschrijven.

Kijk voor meer info over de cursus op deze pagina

De cursus is geschikt voor alle 4WD auto's, wij stemmen het programma op deelnemers af.

Hierbij een idee van de (modderige) omstandigheden van de afgelopen Silk Way Rally

Je zou kunnen zeggen dat de Honda Jazz een beetje uit de toon valt tussen al die 4x4's.

Maar wij leveren naast alle merken 4x4 en SUV ook nieuwe personenauto's.

Zo staat deze schitterende Honda Jazz klaar voor aflevering aan Tina en Geert van Dijk.

Tina en Geert, heel veel plezier met deze nieuwe Honda!

Geert van Dijk heeft een Fijnhouthandel in Arnhem, neem eens een kijkje op www.af.nl

Hier volgt het laatste SMSje van Peter: 

Ga nu slapen, tel klote valt steeds uit, morgen gecancelled dus gefinished!!!

Elfringa zwaar gecrashed. (dat wil zeggen zijn truck is zwaar gecrasht de bemanning is OK, lees ik zojuist via Rallymaniacs)
Wij hebben op de Egyptenaren gewacht en zij hebben achter ons gereden hadden de leukste dag vd week hingen om mijn nek

Marcel en Jip, bedankt voor het plaatsen van de belevenissen van Team Merceij-Round op jullie website.

Eerste special ging heel goed, aardig wat ingehaald 2e na 20km aandrijfas RA gebroken, dus iets rustiger gedaan

de turbo waar Casper van C&E turbo's behoorlijk wat denkwerk aan vooraf gegaan is, bleek nu de juiste perfect

en de nieuwe voorruit van autototaal glas bleef er nu ook scheurvrij in zitten door hun speciale kit

morgen om 6.00 op voor optocht naar het nieuwe Olympisch stadion in soschi (2014) met een toespraak van Poetin truste tot gauw

Peter en Paul, namens iedereen van Saris 4x4 gefeliciteerd met het uitrijden.

Etappe 5 Astrakhan -Stavropol

690 km special, krijg net via Twitter door dat de preproloog etappe van vandaag 68km is ingekort op verzoek van deelnemers dus nog maar 621km vandaag.

Peter en Paul van Start als 44^e

Cp1 doorkomst 28^e  ze gaan weer als de Brandweer

Dan wordt het weer een tijd stil maar eindelijk...

Cp2 doorkomst 43^e dan gaat 't iets beter

Cp3 doorkomst 42^e en uiteindelijk gefinished als nr 37!! De Bikkels Ben benieuwd hoe het met de andere Race (buikloop gaat)....

Het verhaal tussen Cp 1 en 2 :

De langste special van de rally, in het begin ging het lekker, gingen de sentinel knop, om aan voorgangers te melden dat je in wil halen, steeds meer gebruiken, maar we waren al gewaarschuwd dat navigeren moeilijk kon zijn, hebben wij in Nederland kruispunten met 4 opties hier soms met 8 opties, velden zo groot als heel Nederland, dus waar het alle dagen perfect ging met de navigatie hadden wij nu ook problemen,

dat was effe wennen want tot nu toe ging het navigeren fantastisch en Paul Round, nooit echt vast in de gordels, sloeg keihard met zijn helm tegen de rolkooi hij was behoorlijk dizzy en dat was niet bevordelijk voor het verdere verloop van de dag!

De afspraak was dat als de navigator een fout maakt dan slaapt hij in de dieseltent. Over mijn tent was namelijk diesel gemorst. Nou, mijn navigator slaapt daar vanaf nu het hele jaar in (haha)

Later hadden wij geen remmen meer, RA slang door, met griptang afgeklemd (als een echt McGyver) en met nog 3 wielen die remmen verder met de rally.

We kwamen Trust (Michael Peridon) weer tegen en reden in zijn stof, wij stopten en gingen van de track af, op hetzelfde moment passeerde ons een racetruck zonder sentinel te geven en knalde daardoor in het stof boven op de achterkant van Trust, beetje schade maar kon gelukkig verder.

Hebben helaas veel vogels geraakt en 1 kwam er door de luchthapper naar binnen, Paul zat helemaal onder het bloed, verder tientallen sprinkhanen binnen gehad, hazen voor de auto, koeien, stieren, wilde paarden, schapen, geiten, en 2 grote onbekende beesten, die wij van ons leven nog nooit gezien hadden (zou ik toch ook een klap tegen de rolkooi gemaakt hebben en beren op de weg gaan zien (haha)

De panster autolak van (AH meerburg) bleek er tegen bestand, even later water temperatuur naar 125graden, Paul gooide ons kostbare water erin en na 5 flesjes is hij naar een boerderij gelopen om meer water te halen Nog 10Liter erin, toen dacht ik er moet een lek zijn

en ja hoor, koelwaterleiding door afgebroken framebuis van het slepen, deze met kneedbaar ijzer dichtgemaakt (weer een McGyver aktie).

Het was een lange dag met een diversiteit aan terreinen met behoorlijke afdalingen, en ook nog 1 uurtje in het donker gereden.

Het team staat als een huis, lijkt firma MBS  wel, die het  casco van mijn nieuwe villa bouwen, en de 2 monteurs, niets is teveel, zetten ook  de tenten op en breken ze ook weer af, werken de hele nacht door en rijden de serviceauto overdag! En zijn net zo goed georganiseerd als mijn aannemer Mattone. Bedankt mannen!

De DW heeft ook een afgebroken schokbreker, carterbeschermer los, afgebroken motorkapsteun, maar dat alles inclusief de intercom zijn nu al gemaakt.

ook zelf voor het eerst een douche genomen, want die lucht kwam niet van die koeien die 1500m verder staan! Leef al 3 dagen op alleen fruit en adrenaline, val lekker af, hoop dat wij de rally uit rijden, maar het blijft een mechanische sport. 

Ilse: 

Ik heb Peter vanavond weer even in levende lijve gesproken, na 2 dagen alleen sms contact te hebben gehad (met dank aan Henk Booy F**K), en moet zeggen dat hij ondanks alle obstakels en tegenslagen heel positief is..

De intercom in de DW is al 2 dagen kapot en moeten de mannen om elkaar boven het motorgeluid verstaanbaar te maken schreeuwen, dus dat zorgt ook  voor lastige (en hylarische) momenten: What, which way, Can't hear you, What the F.....

De monteurs zijn nier nu aan bezig om dat te repareren. 

Nee, de markt voor pick-ups is in Nederland niet groot. Maar wel stabiel. De facelift voor de Toyota HiLux mag dus ook niet aan onze neus voorbij gaan.

Om de HiLux weer Navarra- en Amarok-proof te maken heeft Toyota de neus opnieuw geboetseerd waarbij de bumper, grille, motorkap én koplampen zijn vernieuwd.
Het resultaat moet leiden tot een familiegezicht en dat klopt.
Ook plaatst men nieuwe buitenspiegels met geintegreerde richtingaanwijzers, is er maximaal 17 inch lichtmetaal beschikbaar en is de achterzijde ook lichtjes bijgewerkt, met onder meer nieuwe achterlichten, een 'wit' derde remlicht en een achteruitrijcamera.
Het interieur werd opgewaardeerd met een nieuw bovendek voor het dashboard om een betere look&feel te realiseren.
Hierbij is ook ruimte voor een nieuw stuur en verse bedieningspanelen voor radio en climate control.

Technisch is de HiLux ook passend bijgeschaafd. De 2.5 liter D-4D diesel kreeg er 25 pk bij en staat paraat met 343 Nm.
Ondanks de vermogenswinst kon het verbruik zakken naar 7.3l/100km, zodat de CO2-uitstoot onder de 200 gram uit komt (193g/km).
Een automatische transmissie behoort tot de mogelijkheden. Vierwielaandrijving is - net als bij de Amarok - niet altijd standaard.

Meer info? Mail naar info@saris4x4.nl

Bron: Autovandaag

10 jaar hebben wij trouw vastgehouden aan deze Nissan Patrol, wachtend op een 2e leven.

Maar nu hebben wij toch afscheid moeten nemen.

Wij hebben hem vandaag afgeleverd aan een klant die hem gaat reanimeren en de hem zijn 2e leven gaat geven.

Overtuigd was hij toen hij, nadat hij toch zeker een jaar of 6 niet gelopen had, met behulp van een startaccu hij binnen 2 seconden liep!
Niet even stoten of kuchen, maar meteen als een zonnetje! Dat is de unieke kwaliteit van de Nissan Patrol R 3.3.

De klant gaat de auto geheel uit elkaar halen, en er uiteindelijk een 12V versie van maken.

Onze monteur Stefan heeft dit ook bij zijn eigen Nissan Patrol uitgevoerd, van 24V naar 12V, en zal hem hierin begeleiden.  

We zullen hem missen, maar de wetenschap dat hij over een half jaar weer als nieuw rondrijdt, maakt een hoop goed.

En hier volgt dan het verhaal van Peter en Paul in Etappe 3:

Gisteren pechdag, eerst achterdifferentieel kapot en gedemonteerd, toen bleek linksvoor ook defect.

Dus alleen rechtsvoor met locker nog te werken, eerst kleine duinen en toen lange iets hogere duinen, die werden ons fataal alles ging kapot.

Stonden op een rotplek en konden daar moeilijk sleutelen, toch begonnen eerst weer de bodem beschermplaat, waar Henk Knuiman van (www.henstek.nl) met de plasmasnijder gleuven in gemaakt hadden, anders had er 80kg zand op gelegen.

Heb ik die dag 4x plezier van gehad en de hydrau jacks van Breedveld Weaver (www.breedveld-weaver.nl) werken snel, echt super!! maar helaas bleek het differentieel inwendig kapot, dus wij dachten na 2 uurtjes sleutelen en alles weer in en aan de DW vastgemaakt te hebben, we rijden even weg, NEE DUS al het werk voor niets bij 45 graden.

Onze Egyptische teammaten (ook met een DW) waren inmiddels gestopt en hebben geholpen en ons laten eten en drinken hebben de goede instelling (spirit) en hebben ons daarna 110 km door de duinen gesleept.

Alle Waypoints (controlepunten) bijna gehaald, een ongelofelijke prestatie van ons team, al zeg ik het zelf! en zeker in het pikkedonker, we hebben veel vast gezeten, banden af moeten laten (lucht eruit), 2x band van velg, Jip Saris (www.saris4x4.nl) heeft een perfecte compressor geleverd. Waren uiteindelijk om 07.30uur binnen.

De start was al om 09.10 uur! Paulie en John (onze monteurs) plaatste 2 nieuwe diff en verzorgde de hoognodige service aan de 2 Desert Wariors. In principe konden we starten maar we hebben straftijd genomen om alles te doen, onze half dode Egyptenaren kregen wij niet wakker, wij hebben 1,5 uur geslapen na 25 uur sturen en buffelen.

Ben al 10 kg kwijt in mijn gevoel! toen vlak voor wij bij laatste startpositie moesten zijn, kwam de oude kwaal weer boven de DW startte niet snel nieuwe computer erin en hij deed het 1 minuut voor de start.

Nadat we door de start waren weer terug om diesel te tanken in alle stress bijna een Ladaatje geplet! maar het ging allemaal net goed.

Toen weer de special van 400 km in en kwamen al snel de eerste stilgevallen deelnemers tegen (oververhitting of koppeling) eruit, ik heb gelukkig van Vekoma (www.vekoma-clutch.nl) een nieuwe 6-vingerige dubbel diafragmakoppeling gekregen, voelt super sterk aan.

Bert Lanser (www.bertlanser.nl)  heeft 2 extra vennen voor de Intercooler geplaatst dus geen oververhitting. Wij gingen rustig en goed door de vele en lange duinen maar de vermoeidheid ging ons team parten spelen en wij moesten onze rust nemen.

Wij hielden het tempo constant, de General banden (gesponsord door Joop Kersten www.profile-kersten.nl/site/home.html), gingen super door de duinen.

Ik moest weer 3x kotsen, kan al 2 dagen niks binnen houden, daar kan geen Sonja Bakker tegenop val kilo's af!!

kwamen totaal kapot om 21.15 uur binnen vanavond en vielen elkaar in de armen die Paul Round (mijn navigator) is een kanjer net de kok (Gordon Ramsey) scheld onze helpende Egyptenaren helemaal f**king verrot en de teamspirit blijft top.

Bij de Medical Assistance geweest en heb iets gehad tegen mijn (race)klachten, bloeddruk was perfect van een 25 jarige vent!!

Morgen staat er een 690km lange special op het progamma, met een zeer moeilijk navigatie gedeelte, er zijn nu al 60% uitvallers.

Om 07.10 uur starten we weer

Voor nu lekker slapen en morgen gezond weer op.

Laten we duimen dat ze voor de rest van de Rally  (lichamelijk en motorisch) verschoond blijven van meer drama en zaterdag heelhuids de finish halen!

• Team is uitgeput binnengekomen om 05.30 uur daarna zijn de monteurs als de brandweer op de auto gedoken en Ze Zijn Weer Van Start Gegaan om 09.21uur.
• Wat een Bikkels...... Dit wordt een loodzware dag, hopen dat het materiaal hen niet in de steek laat

Wordt Vervolgd....

Helaas slecht nieuws uit Rusland:

Sms van Peter:   nog 110 km tot bivaq, hangen achter DW team (Egyptenaren), auto is te maken maar eerst aankomen is belangrijk, zitten steeds vast, eerst achter diff kapot, eruit gehaald toen linksvoor en toen rechtsvoor, en dit allemaal in de duinen.

We hebben voor diff eruit gehaald en achter gezet, dachten dat die goed was, bleek ook kapot veel werk en tijd gekost.

Egyptenaren zijn supergasten gaan tot het gaatje, Paul en ik er doorheen, teamspirit top!

Laaste bericht ontvangen 22.15 uur: nog 95 km slepen heel moeilijk, maken veel mee

Dat wordt een bijna onmogelijke opdracht om de auto op tijd binnen te krijgen, omdat het twee uur later is in Rusland en heel donker. Dan proberen of de auto te repareren valt en of hij nog mag starten ivm verplicht aantal uren rusten tussen de etappes.

Wij houden u op de hoogte.......

18.04 uur  sms van Peter :

Ja zijn binnen, ging super, veel crashes en veel stonden er vast in zware duinen.

wij hebben banden iets afgelaten en 1x stempels gebruik die weer perfect dankzij de nieuwe hydraulische Unit van Breedveld & Wever en de goede montage van Ed & Peter & Bert Lanser!

Stacey & 2 Kamaz(en) stonden stil Stacey hebben wij netjes voorbij laten gaan

heel veel buggy's hadden problemen ook vd Goorbergh & Koolen zijn wij 2x voorbij gegaan. Ben moe maar niet kapot was wel heel blij dat ik er was het zand was waanzinnig, je kon niet stoppen want dan zat je hopeloos vast.

dus als er iemand op de track vaststond moest je een eigen spoor maken, ook weer hele zware en diepe modder tracks tussen de bomen door en 2x water boven de motorkap, 1 wiel verloren uit auto en mijn nieuwe spiegel eraf gereden.

Linkerdraag arm open gescheurd wordt nu vervangen door Paulie & John, had gelukkig een spare en de kapotte wordt gelast om weer als spare te gebruiken.

Voorlopige uistlag 22^e vandaag!!

Wordt vervolgd.......

Overall op ranglijst na 1 dag 45.

SMS vanmorgen van Peter om 08.00 uur: Sta aan de start alles OK.

Etappe 2 van Lipeitsk naar Volgograd (langste etappe van deze rally 850km) liason 364 km, 483km proef,2 km naar Bivac.

Peter en Paul als 46e van start gegaan, als 53e door op CP1 en CP2,

Na lang wachten kwam Peter als 21e door bij CP3 van 85 auto's ALS 1e Nederlander !!!, bij CP4 door als 23^e.

Zojuist gefinished als 21^e (onofficiële timing) Wat een topprestatie!

Zodra het definitief is en ik Peter gesproken heb volgt er een update hopelijk met foto's.

Dag 1 Van Moskou naar Lipetsk.

Er wordt gestart met een verbinding van 311 km, vervolgens een special stage van 261 km waarna een klein stukje van 1,5 km volgt naar het bivak.

Het routeboek heeft het over 50% snelle paden en 50% bochtige stukken, samen garant voor een stevig dagje navigeren.

Heel de verbinding regen gehad, bij start droog en direct erg warm, Berg op:

90 km berg af: 125 km per uur, na 150 km gestopt waar assistentieauto turbofilter schoongemaakt heeft zat verstopt.

De startproblemen zijn nog niet opgelost, maar in een miniscuul slangetje (bijna onzichtbaar voor iedereen) wat naar de turbo leidt, zat nog Dakarzand, Pauli onze Engelse monteur wist van het bestaan van dit slangetje af.

SMS van Peter: zijn door finish was heel heftig modder banden hard nodig gehad, ik heb Michel Peridon uit rivier getrokken denk vele uitvallers.

Blijf Saris 4x4.nl volgen voor meer info over de Desert Warrior

Wij zullen regelmatig verslag doen van de Silk Way Rally, en dan met name van Peter Merceij en Paul Round in zijn Desert Warrior.

Volg onze site regelmatig:

De keuring van de auto is prima verlopen, DW stond naast auto Stephan Peterhansel (voormalig Dakarwinnaar)

Vanavond in optocht door Moskou gereden met 203 auto's en 34 vrachtwagens was heel indrukwekkend, podium was heel glad bij, 3e poging erover heen en kippevel van het vele applaus wat ze kregen. De sfeer zit er al goed in!

Het heeft heel veel geregend en het parcours is zware modder voor morgen, dus nog geen snelheid nodig maar uithoudingsvermogen.

Modderbanden te leen van Egyptische Teamgenoot Karim, ze hebben veel werk gehad om het roadbook aan te passen 6 pagina's tov origineel door vele regenval op het parcours, dat wordt een spannende dag morgen.

Start morgenochtend om 07.55 uur (dan is het 5.55 in Nederland)

Wordt vervolgd ......

Afgelopen weekend hebben Gijs en Karin Brouwer met volle overgave deelgenomen aan de cursus terreinrijden.

Wilt u ook een keer deelnemen aan een Cursus 4x4 Terreinrijden maar weet u niet precies wat het inhoudt? Kijk een op de site van Team Dream Reality.

Tijdens een cursus terreinrijden leert u stap voor stap de Do's en Don'ts van het 4x4 terreinrijden.

De cursus is geschikt voor vrijwel alle 4x4 terreinauto's, ongeacht of het een Daihatsu, Nissan, Landrover, Mitsubishi, Toyota o andere 4x4 is.

Meer info? Info@saris4x4.nl

De eerste foto's van het weekend terreinrijden in Furstenau staan online.

Het was warm en droog, maar dat mocht de pret niet drukken.

Kijk voor al onze evenementen regelmatig op de site www.saris4x4.nl

Voor alle foto's klik hier

Afgelopen dinsdag plaatste wij het volgende bericht:

De Saris 4x4 Sudeten Rally is bijna ten einde.

In het weekend bereikte ons vreemde geluiden.

Er was een probleem met de homokineet van een Toyota Landcruiser.

"We moeten door!!!" riep Hans, trok zijn overal aan en ging aan de slag.

Uiteindelijk hebben ze nog een aantal dagen kunnen rijden, dus onze 4x4 specialist ter plaatse heeft goed werk geleverd!

Voor deze gelegenheid heeft hij van de deelnemers de bijnaam Handige Hans gekregen, die zullen we nog wel even horen.....

Nu moeten wij helaas een rectificatie plaatsen. De auto op de foto was van onze Poolse gids, die op een spoorbaan een gat in zijn differentieel gereden had.
Gelukkig was onze Saris 4x4 Rally Service ter plaatse, en het gat werd gedicht met kauwgom en Ducktape.

Weer 2 onmisbare voorwerpen voor op vakantie/wereldreis/rally/race etc.

Ook verzekerd zijn van technische ondersteuning? Neem contact op met Saris 4x4 info@saris4x4.nl

Een daktent op een Hyundai Terracan of Santa Fe is niet zo gek, maar op een Hyundai Excel zie je het wat minder.

Een medewerker van ons was deze maand op een grote 4x4 beurs in Australie, en daar zie je vanalles.

Zo heeft deze man een TJM daktent op het dak van zijn Hyundai Excel geknoopt.
Over de montage zou je kunnen twijfelen, maar effectief is het zeker.

Beter is het om uw daktent op een degelijk roofrack te knopen, zoals bijvoorbeeld van Hannibal, RhinoRack, African Outback, AFN of ARB.

Voor foto's van deze 4x4 trip naar Australie klik hier

Wilt u weten wat er mogelijk is op uw auto? Neem contact met ons op via info@saris4x4.nl  

In Oktober gaan Gijs Brouwer en Karin Brouwer-Gortzak met hun Desert Beagle op pad om een onvergetelijke reis te maken.

Niet enkel voor zichzelf, maar zij gaan een donatie doen aan Riders Gambia in de vorm van de Desert Beagle.

De Desert Beagle? Ja, hun Daihatsu Rocky die op dit moment bij Saris 4x4 staat om volledig aangepast te worden voor deze zware reis.

Niet alleen voor de reis moet de Rocky aangepast worden, maar hij moet daar ook nog jaren kunnen rijden.

Zo wordt hij voorzien van een OME veersysteem, Rhino Rack met Foxwing, TJM lier en goede verlichting voor en achter.

Wij zullen uiteraard bericht geven wanneer de auto helemaal klaar is, voor meer info over dit fantastische initiatief kijk op de website van Gijs en Karin Brouwer 

Stel, u rijdt een Kia Sportage en u wilt ook wel een keer gaan terreinrijden. Maar de kans op schade aan de onderzijde is sterk aanwezig.

Kom naar Saris 4x4 voor montage van een degelijke aluminium beschermplaat. Dan heeft u de motor en de bak in 1 keer goed beschermd.

Op deze auto monteerden wij meteen een set BF Goodrich AT banden, dus 4x4 rijden met een Kia Sportage kan nu zonder problemen.

Meer info@saris4x4.nl

Land Rover schrijft geschiedenis met de Evoque. Het is de kleinste, lichtste en zuinigste Range Rover ooit. De baby-Ranger zal volgens Land Rover-topman John Edwards vooral ook heel veel nieuwe klanten aan het merk binden. Wereldwijd zijn nu al meer dan 6.500 orders geschreven, zonder dat ze ook maar een meter met de auto gereden hebben. Wij mochten onlangs wel een stukje meerijden...

De Evoque komt aan het einde van de zomer in ons land te koop in een drie- en een vijfdeursuitvoering. Land Rover heeft met de Evoque hetzelfde kunstje geflikt als BMW met de X1 en Mini met de Countryman. Leaserijdend Nederland zal zich in zijn handen wrijven: de Evoque wordt niet als SUV gekenmerkt. In ons land krijgen de voorwielaangedreven uitvoeringen namelijk een typegoedkeuring als stationwagon (vijfdeurs) en coupé (driedeurs). Vreemd? Nou, nee. Met een lengte van 4,36 meter is de Evoque flink korter dan de Freelander en zelfs korter dan een vijfdeurs Ford Focus. En met een hoogte van 1,61 meter is ie lager dan een gemiddelde compacte MPV.

EUCD-platform
Range Rover bouwt de Evoque op een zwaar gemodificeerd Ford EUCD-platform, waarop ook de Freelander is gestoeld. Volgens een van de ingenieurs is het onderstel voor negentig procent nieuw ontwikkeld om geen afbreuk te hoeven doen aan het lijnenspel van de zo geprezen LRX-conceptcar. De Evoque lijkt immers als twee druppels water op het studiemodel dat voor het eerst werd getoond op de autoshow van Detroit in januari 2008. Dat concept bracht de technici de nodige hoofdbrekens. De Evoque moest namelijk wel een echte Range Rover zijn, dus ook offroad zeker geen modderfiguur slaan. Na veel gepuzzel is uiteindelijk het juiste onderstel gesmeed. De Evoque heeft een 27 millimeter lagere zit dan de Freelander, maar wel een grotere bodemspeling en een doorwaaddiepte van een halve meter. De ruimte tussen de vloer van de cabine en bodem van de auto is dus uiterst compact gehouden.

De Evoque is niet alleen de kleinste Range Rover ooit, ook de lichtste. Afhankelijk van de uitvoering gemiddeld 100 kilogram lichter dan de Freelander. Daartoe zijn een aantal carrosserie-elementen, zoals de motorkap en het dak, in aluminium uitgevoerd. Een deel van de achterklep is gefabriceerd in koolstofvezel en de zijschermen zijn in kunststof gegoten. De auto is volgens zijn makers bovendien voor 85 procent volledig recyclebaar.

Virtuele 'grot'
Ondanks de compacte buitenmaten is toch een bruikbare binnenruimte ontstaan. Zelfs in de Coupé met aflopende daklijn is het achterin prima uit te houden. Een man van gemiddelde lengte (lees: 1,85 meter) heeft hoofdruimte in overvloed, aan beenruimte schort het dan wel enigszins. In de vijfdeurs is nóg meer hoofdruimte voorhanden, zelfs 35 millimeter meer dan in de veel grotere Range Rover Sport. De lage positie van de achterbank betekent wel dat het zicht van de achterpassagiers ernstig wordt beperkt door beide voorstoelen. De Coupé is trouwens optioneel te bestellen in een vierzitsconfiguratie. De achterbank wordt dan vervangen door twee afzonderlijke stoelen, nagenoeg identiek aan de exemplaren voorin.

Land Rover heeft enkele jaren geleden de 'virtual reality cave' in gebruik genomen. In deze 'grot' kunnen computertekeningen driedimensionaal op ware grootte worden bekeken. Men kan als het ware plaatsnemen op de bestuurdersstoel en dan het overzicht rondom beoordelen, een kijkje nemen in het dashboardkastje of het binnenste van de brandstofpomp bekijken. Werkelijk ieder detail is in de grot 3D zichtbaar en kan eventueel anders worden ingericht of een andere plek worden toegewezen. Zo is de vorm van de kofferbak (met een inhoud van 420 liter) bijvoorbeeld optimaal ingericht om plaats te kunnen bieden aan twee golftassen, zonder de lange drivers eruit te hoeven halen.

Ecoboost
De Evoque komt straks te koop met keuze uit drie viercilindermotoren, twee diesels en een benzine. Alleen de eD4-uitvoering van de 2,2 liter diesel (150 pk) is beschikbaar met 2WD, alle andere versies (TD4 en Si4) zijn vierwielaangedreven. We mochten een stukje meerijden met de Si4, voorzien van een 2,0 liter Ecoboost-turbomotor met 240 pk en 340 Nm aan koppel. Met deze krachtige viercilinder benzinemotor komt de Evoque rap van zijn plek, dat is snel duidelijk. De compacte Ranger evenaart zelfs de prestaties van de Range Rover Sport met dikke 5,0 liter V8. Nul tot honderd kan in 7,6 seconden en de topsnelheid ligt op 217 km/u. De Si4 rolt standaard de fabriek uit met een zestrapsautomaat. Een start-stop-systeem schittert op deze versie door afwezigheid, die primeur is voorbehouden aan Jaguar bij de vernieuwde XF. De versies met handbak zijn wel voorzien van start-stop-systeem.

Om het sportieve karakter van de turbobenzine te benadrukken, heeft Land Rover een soundgenerator gemonteerd. Het geluid klinkt zowaar nog best behoorlijk, toch wel een unicum in deze klasse.

Het prototype waarin we de eerste meters maakten, was voorzien van het optionele Adaptive Dynamics met MagneRide. Het systeem met adaptieve dempers zorgt ervoor dat de Evoque niet onbeschaamd gaat overhellen als de snelheid wordt opgevoerd. Voor zover we het konden beoordelen vanuit de bijrijdersstoel is het weggedrag van hoog niveau. Land Rovers' testcoureur had in ieder geval een smile van oor tot oor op zijn gezicht. Tegen de zomer kunnen we je uitvoeriger informeren over de rijkwaliteiten, want dan gaan we zelf rijden met de Evoque.

De prijslijst van de Evoque start bij 42.900 euro voor de vijfdeurs eD4 in Pure-uitvoering met groen B-label. De TD4 met 4WD (C-label) is er vanaf 45.900 euro en voor de Si4 (D-label) vraagt de dealer minimaal 53.900 euro. De Coupé is in alle gevallen duizend euro duurder. De orderboeken zijn inmiddels geopend, de levering start aan het einde van de zomer.

Bron: Autovandaag.nl

Nee, een maatje erbij hoeft niet altijd slecht te zijn.

Zeker niet als het over 4x4 banden gaat....

Onze demo Nissan Patrol Pickup was aan vers rubber toe, en we hadden besloten dat een maatje erbij wel beter was.

Gemonterd is nu de BF Goodrich Mud Terrain KM2 in de maat 315/75R16, wat ongeveer overeenkomt met een 35x12.50R16.

Om dit alles passend te krijgen, moesten we wel de body een eindje liften.
Een bodylift van 6 cm wer dus ook gemonteerd.

Ook uw nissan Patrol naar een 'hoger' niveau brengen...?
Neem contact op met Saris 4x4, uw 4x4, SUV en offroad specialist. 

Wij hebben een nieuwe voorraad Silverstone banden tot onze beschikking.

Door inkoop in binnen en buitenland kunnen wij nu uit voorraad leveren:

Merk                           Maat                Type                               L.I.      S.C      Prijs                 Voorraad                    

SILVERSTONE         2457016          AT117 SPECIAL WSW         112      S        € 118,1               > 50    

SILVERSTONE         2457016          ESTIVA X5                          112      T         € 117,03             5         

SILVERSTONE         2657016          AT117 SPECIAL WSW         112       S        € 122,55             46       

SILVERSTONE         2757016          AT117 WSW                       114      S          € 135,32             48       

SILVERSTONE         2757016          MT117 EX WSW                  114      Q         € 126,98             1         

SILVERSTONE         2857516          MT117 SPORT                     116      Q         € 149,26             1         

SILVERSTONE         2858516          MT117 SPORT                     120      L          € 159,07             18       

SILVERSTONE         3110515          AT117 WSW                       109      S         € 124,16             35       

SILVERSTONE         3110515          MT117 SPORT                     109      Q        € 126,77             > 50    

SILVERSTONE         3110515          MT117 XTREME                   110      L          € 145,94             > 50    

SILVERSTONE         3310515          MT117 XTREME                   115      L          € 182,82             > 50    

SILVERSTONE         3310516          MT117 XTREME                   114      L          € 180,89             21       

SILVERSTONE         339516            MT117 XTREME                   116      L          € 169,85             50       

SILVERSTONE         3511515          MT117 XTREME                   122      L          € 207,82             48       

Prijzen zijn exclusief 19% BTW en montage, welke wij uiteraard voor u kunnen verzorgen.

Informeer altijd naar de beschikbaarheid, dit wisselt sterk. Anders is de levertijd +/- 1 week. 

Saris 4x4 is uw specialist op het gebied van 4x4 banden, ook voor extreem offroad gebruik.

Voor meer informatie info@saris4x4.nl

Wij hebben een nieuw technisch artikel toegevoegd, dit keer over motorkoeling.

Er zijn veel problemen met koeling, vaak veroorzaakt door de visco-koppeling.

Hoe werkt die nu eigenlijk? U leest het hier

Hij is klaar, de eerste indruk van de Saris 4x4 Sudeten Rally, the snow edition.

Afgelopen februari zijn wij weer met een delegatie enthousiaste 4x4 rijders naar het mooie en klein beetje witte Polen geweest.

Een compleet verslag leest u hier, voor de foto's kijk hier 

4x4 Vakanties & Avontuurlijk Kamperen, dat vind u op de 4x4 Vakantiebeurs

Op zondag 13 maart 2011 vindt tussen 10:00 en 16:00 uur al voor de zevende maal de 4x4Vakantiebeurs plaats.
De locatie is het Experience Island in Loon op Zand, een schitterende locatie die zich bij uitstek leent voor deze beurs. 

4x4 vakanties worden aangeboden naar alle windstreken; van IJsland en de rest van Scandinavië tot aan Portugal. Van Rusland tot Ierland; maar ook Noord- en Zuid-Afrika. Natuurlijk zijn er ook een aantal 4x4-vriendelijke campings, waar je in de omgeving kan off-roaden.
Van eenvoudig maar onvergetelijk 'greenlanen' tot aan expeditie-achtige tochten voor zwaar geprepareerde voertuigen. Voor elke 4x4 is er een passende avontuurlijke vakantie.

Ook is er alles op het gebied van avontuurlijk kamperen: van Off-road caravan tot tent-trailer; van daktent tot een snel opzetbare tent; van 4x4 Camper tot tent-tipi. Kampeeraccessoires zijn er in overvloed; van kookpotten tot outdoorkleding; van GPS tot waterdichte koffer; kortom alles voor een avontuurlijke vakantie met jouw 4x4.

Kleine én grote kinderen kunnen meerijden met originele Camel Trophy Land Rovers.
De Nederlandse Camel Trophy Enthousiasts Club is met een aantal auto's en een clubstand aanwezig.
Doorlopend wordt uniek filmmateriaal getoond.
Als het vakantie gevoel nu nog niet gaat kriebelen? Voor de kids is er wederom de klimtoren onder deskundige begeleiding van de Dutch Survival Club.

Nieuw is dat er dit jaar, als het weer het toelaat, een kano of waterfiets gehuurd kan worden om op het meer nog verder het vakantiegevoel te ervaren.
Kom kijken bij de LRCH trial-competitie of rij mee met een echte Land Rover op de uitdagende offroad-track om het meer.
De offroad-track is alleen toegankelijk voor Land Rovers.

In 2010 bezochten ruim 2.500 bezoekers de 50 stands. De 4x4vakantiebeurs wordt georganiseerd door de Land Rover Club Holland maar is toegankelijk voor iedereen met een avontuurlijke instelling.

Uiteraard is Saris 4x4 op de beurs aanwezig, met presentatie van onze 4x4 agenda, met daarin onder andere:

4x4 Cursus terreinrijden

Saris 4x4 Frankrijk Rally

Saris 4x4 Sudeten Rally

Zowel de toegang als het parkeren zijn gratis.

De vakantie begint al op 13 maart op Experience Island.

Autovisie maakte een proefrit met de nieuwe Amarok, welke straks ook bij Saris 4x4 te verkrijgen is.

http://www.telegraaf.nl/s/9055172

Groesbeek zaterdag 26 februari 2011

Nijmeegse Baan (Motorcrosscircuit d'n Hoek)
Datum: zaterdag 26 februari 2011
Tijd: van 10.00 tot 16.00 uur
Toegang: Alleen voor leden. (U kunt natuurlijk wel ter plaatse lid worden)
Terreingesteldheid: Het betreft een permanent circuit
Toegangseisen & regels Zie onze regelspagina
Catering: eigen catering in de ANVT-clubtent.
Inschrijving: in de ANVT-clubtent.

Routebeschrijving:
Neem op de A73 afslag nummer 3. Blijf vervolgens de borden richting Groesbeek volgen. U komt vanzelf op de N271 terecht. Na Molenhoek gaat u linksaf richting Groesbeek.
In Groesbeek gaat u voor de molen op de rotonde linksaf richting Nijmegen. U blijft dan alsmaar rechtdoor rijden tot u op een T-splitsing komt. Hier gaat u linksaf richting Nijmegen.
U passeert een Total benzinestation aan uw linkerhand. In een scherpe bocht naar rechts moet u linksaf en meteen weer rechts. Daar staan de borden naar V.V. Germania, Sportpark Noord. Volg vanaf hier de ANVT bordjes.

Let op : Alleen voor leden van de A.N.V.T.,u kunt ter plaatse lid worden.

De GPS coordinaten van de locatie zijn:
51.47.21.25 N
5.54.54.85 E

12-01-2011: Team van Eikeren plaats 14

Bij de auto's zorgden Mike van Eikeren en zijn navigator Bas Herweijer voor een sensatie door de korte, maar zware tiende etappe van Copiapo naar Chilecito als 14de af te sluiten.

Snappen

"We snapten er niks van toen we over de finish kwamen, alle auto's die binnenkwamen zijn normaal veel eerder binnen dan wij. En dat allemaal terwijl we eigenlijk heel netjes hebben gereden vandaag (woensdag, red.)", zegt Herwijer op de website van het team.

Navigeren

"Het was eigenlijk navigeren op de milimeter, oftewel kijken op de afstandsmeter en bij het juiste punt direct de bocht om en de goede richting aanhouden. We hadden problemen met de schokdempers achter, de auto bokte de hele tijd."

Etappe 11

Donderdag, in de elfde etappe, zullen Van Eikeren en Herweijer van voren starten. "Tussen al die gekken. Hoor je de hele dag die sentinel weer piepen dat ze er voorbij willen. Maar voor nu, die 14e plaats, dat is wel even genieten natuurlijk!"

Kijk voor al het Dakar nieuws regelmatig op saris 4x4.nl voor al het laatste nieuws over de rally

Wat de beste dag uit Tonnie van Deijne's Dakar carrière leek te worden werd met een ruwe klap verstoord door een enorm rotsblok. De Team AutoTrack.nl nr. 318 met achter het stuur

Tonnie van Deijne en navigator Marcel Snijders ging 's morgenvroeg als 22^e van start. Verschillende trucks en auto's werden ingehaald en toen de gigaduinen van Coppiapo in het zicht kwamen kwam de Mitsubishi als 13^e door. In de duinen was het een geknok van jewelste, vrijwel iedereen kwam vast te zitten waaronder titelfavoriet Peterhansel. Ook was er veel mechanische pech doordat er veel van de voertuigen gevraagd werd, onder andere Holowzcyc verloor anderhalf uur met een kapotte dynamo en vele trucks verbogen stuurstangen of onderdelen braken finaal af.

Op een gegeven moment kwamen Tonnie en Marcel zelfs door met een 6^e tussentijd. Bij een uiterste poging om een duin t beklimmen maakte de MPR een onverwachte sprong en kwam neer op de dikke aluminium bodemplaat. Normaal beidt deze voldoende bescherming. Nu echter niet ant zonder dat de mannen het doorhadden begon de MPR olie te lekken. Vijf kilometer later was het over en uit, de motor liep vast. Naar later bleek was ook de carterpan ingedeukt en de oliepomp vastgelopen. Anderhalf uur later werd de auto door een lokale bewoner het bivak ingesleept met een zwaar teleurgestelde Tonnie en Marcel. "Het ging fantastisch, na de tijdstraf van gisteren liep het op rolletje en Marcel en ik begrepen elkaar blindelings, verdomde jammer dat het zo af moet lopen", aldus Tonnie van Deijne.

Ook de mannen op de DAF 527 hadden zo hun dagje, niet dat er veel kapot ging maar het nieuwe van de racetruck is er wel vanaf. Ondanks het feit dat Paul Verheyden met beleid door het terrein denderde  kwamen zij met flinke achterstand binnen. Gelukkig wel gefinisht en op een 21^ste plaats van de 22 trucks die binnen waren toen we in het holst van de nacht naar bed gingen. Met een 9^e plaast in het algemeen klassement doen Paul, Chris en Thijs het buitengewoon.

Het einde van de rally voor Hans Beks was op dag 1 een feit.

Kijk hier hoe het ging

Kijk dagelijks op onze site voor al het nieuws over de rally der rally's