Het is Gerard de Rooy eindelijk gelukt. De Brabander heeft zondag het truckklassement in de Dakar Rally gewonnen. Hiermee treedt hij in de voetsporen van zijn vader Jan, die in 1987 won.

Laatste etappe

De koppositie van De Rooy kwam zondag in de korte proef over 29 kilometer naar de Peruaanse hoofdstad Lima niet meer in gevaar.

Dominant

De 31-jarige trucker domineerde vooral in de beginfase van de rally met drie dagzeges op rij. De Iveco-truck, die vooral opviel door zijn neus, bleek ijzersterk. De Rooy won in totaal vijf etappes. In de slotfase speelde hij door zijn enorme voorsprong op save, ook mede door het wegvallen van concurrent Ales Loprais, die tijdens de negende etappe crashte.

Voetsporen

De Rooy won 25 jaar nadat zijn vader Jan de rally won, die toen nog in Afrika werd verreden. De 68-jarige Dakarveteraan was dit jaar manager van het succesvolle Iveco-team, waarin ook oud-winnaar Hans Stacey reed.

Podium

De neef van Gerard eindigde als tweede in het klassement op ruim vijftig minuten achterstand. Derde werd Kamaz-rijder Artur Ardavichus.

© Foto: Dakarpress

De zesde etappe van Le Dakar 2012 tussen Fiambala en Copiapo is in verband met sneeuw in de Andes afgelast. Alle voertuigen zijn op last van de organisatie in konvooi naar het volgende bivak gereden. Hieronder een overzicht van de afgelaste Dakar-etappes in dit millennium.

2001

In 2001 werd de derde rit tussen Castellon en Almeira voor de motoren afgelast, omdat de onderhandelingen tussen de Dakar-organisatie en de Spaanse motorfederatie waren vastgelopen.

2002

De trucks zagen in 2002 twee etappes afgelast. Het slechte weer zorgde ervoor dat de vrachtwagens niet in actie kwamen in de tweede (Chateauroux-Narbonne) en vierde etappe (Madrid-Rabat).

2004

Een dreigement aan het adres van de Dakar Rally zorgt ervoor dat de organisatie is genoodzaakt in 2004 de tiende (Nemi-Mopti) en elfde etappe (Mopti-Bobo-Dioulasso) te cancellen.

2005

In 2005 worden liefst drie etappes afgelast. De slechte weeromstandigheden zorgen ervoor dat de achtste etappe (Tichit-Tidjikja) voor alle deelnemers wordt afgelast. Eerder gaat de vierde rit (Rabat-Agadir) voor de motoren niet door, ook vanwege het slechte weer. De twaalfde etappe (Kiffa-Bamako) wordt voor de motorrijders geneutraliseerd vanwege het overlijden van Fabrizio Meoni.

2006

Een jaar later wordt de tiende etappe (Kiffa-Kayes) bij de motoren geneutraliseerd vanwege de dood van Andy Caldecott.

2007

In 2007 rijden de trucks geen klassementsproef in de tweede etappe tussen Portimao en Malaga. De elfde etappe (Nema-Ayoun-el-Atrous) wordt gecanceld op advies van Buitenlandse Zaken van Frankrijk.

2008

De Dakar-organisatie schrapt de complete editie van 2008 na terroristische dreigmenten.
Een zwarte dag in de Dakar historie

2009

Tijdens de eerste editie in Zuid-Amerika voorkomt hevige mist dat de elfde etappe tussen Copiapo en Fiambala doorgang kan vinden.

Foto: © Dakarpress

03-01-2012: Van Deijne uit Dakar 2012

Voor Tonnie van Deijne is Dakar 2012 definitief voorbij. Dat meldt Omroep Brabant.

Vonkversterker

Van Deijne werd maandag tijdens de tweede etappe tussen Santa Rosa de la Pampa en San Rafael geconfronteerd met een probleem met de vonkversterker, waardoor hij moest opgeven.

Geen toestemming

Het probleem werd echter verholpen, maar omdat Van Deijne niet was gefinisht, kreeg hij van de organisatie geen toestemming om dinsdag van start te gaan in de derde etappe.

Problemen

Van Deijne werd in de aanloop naar de rally al flink geplaagd door problemen. De auto was pas vlak voor de start gereed. De race tegen de klok kwam door motorproblemen met de Mitsubishi. Van Deijne ontdekte de problemen toen de auto met de boot naar Zuid-Amerika verscheept moest worden. De motor liep toen vast. Van Deijne besloot de auto in Nederland te houden en er een nieuwe motor in te leggen. Dat was een lastiger klus dan gedacht. Het team wist pas vlak voor kerst de auto gereed te krijgen, waarna de bolide op het vliegtuig naar Argentinië werd gevlogen.

Weg

Inmiddels is Van Deijne onderweg naar de Argentijnse hoofdstad Buenos Aires, waar de auto op de boot wordt gezet.

Voor alle Dakar info hoerft u maar 1 site in de gaten te houden, www.saris4x4.nl

Foto: © Dakarpress

Het is begonnen, de 34e editie van Le Dakar.

Met een ongekend aantal Nederlandse deelnemers, vooral bij de trucks.
Maar liefst 30% van de deelnemende trucks komt uit Nederland.

Ook dit jaar zullen wij weer de rally op de voet volgen, kijk voor al het Dakar nieuws regelmatig op de Dakar Pagina.

Van de EfficientGrip personenautoband heeft Goodyear nu ook een SUV/4x4 band uitgebracht. De EfficientGrip in SUV uitvoering combineert grip met een lager brandstofverbruik en een rustiger rijgedrag.

De EfficientGrip zomerband voor personenauto's - een band met een zeer lage rolweerstand - werd twee jaar geleden geïntroduceerd. Op basis van die band heeft Goodyear nu een SUV-uitvoering gemaakt. De EfficientGrip voor SUV's en 4x4 auto's combineert de kwaliteiten van de EfficientGrip serie op het gebied van grip met de mogelijkheid om het brandstofverbruik en de CO2 emissies te verlagen. Daarnaast zorgt de band voor een rustiger rijgedrag. De EfficientGrip SUV is de opvolger van de HP All Weather.

Minder brandstof, meer comfort

Nu SUV's en 4x4 auto's steeds zuiniger worden, maken ook bandenfabrikanten banden die steeds efficiënter omspringen met energie. Goodyear zorgt voor een lager brandstofverbruik, dankzij de innovatieve FuelSaving Technology, die gebruik maakt van speciale polymeren. Het resultaat is een lagere rolweerstand, een lager brandstofverbruik en minder CO2 emissies. De 3D groeven in het profiel zijn ontworpen om het gehele contact van de band met de weg te verbeteren en de remafstand van de auto met meters te bekorten. Om te voldoen aan de eisen voor een verbeterde grip op een nat wegdek heeft de band een geavanceerde compound voor het loopvlak voor een verbeterde remwerking op een natte ondergrond. Het geoptimaliseerde blokontwerp en de plaatsing van de blokken verlagen het geluid. Omdat het totale gewicht van de band ten opzichte van zijn voorganger is verlaagd, zijn de stuurprecisie en de handling verbeterd.

Achttien maten

De SUV/4x4 markt in Europa groeit weer en zal in 2014 naar verwachting enkele miljoenen voertuigen groot zal zijn. Daardoor neemt ook de vraag naar speciale SUV/4x4 banden toe. De EfficientGrip SUV is verkrijgbaar voor een grote reeks SUV/4x4 voertuigen, variërend van luxe/full size auto's tot standaard, compacte en subcompacte modellen. Er zijn achttien maten leverbaar in 16, 17, 18 en 19 inch, te beginnen bij de 215/70R16 tot en met de 255/50R19.

Sinds het samengaan met de Indiase bandenfabrikant Apollo profileert Vredestein zich steeds nadrukkelijker als de exclusieve tak. Aansluitend bij de al langer gevoerde samenwerking met ontwerphuis Giugiaro, nu overigens onderdeel van het Volkswagen-concern. Vredestein richt ook op tuners, met speciale banden zoals de Wintrac Extreme. Daarvan is nu ook een suv-versie gepresenteerd.

Een specialisme van Vredestein ligt al heel lange tijd in winterbanden, ook weer typisch een product voor montage achteraf en niet als fabrieksuitrusting. Met de Wintrac Nextreme heeft Vredestein hierin ook iets voor de meest veeleisende autobezitter, naar eigen zeggen zijn ze de enige die een zeer brede winterband in H/B-verhouding 25 kunnen leveren.

Ook 's winters tot 300 km/h

Op de tuningbeurs Essen Motor Show brengt Vredestein nu een suv-uitvoering van die Wintrac Nextreme. Dat wil zeggen een winterband met hoog draagvermogen, en in zeer forse maten. We spreken van 20 tot 22 inch velgdiameter, breedtes van 275 tot 295, en daarbij H/B-verhoudingen van 30 tot 40.
Uniek is hier, meldt Vredestein, de snelheidscodering Y ofwel toegestane snelheden tot 300 km/h. In suv-winterbanden heeft nog niemand anders dat.

Wij hebben afgelopen zaterdag weer een cursus tereinrijden gegeven, erg nat maar wel geslaagd.

Alle foto's vind u hier

De eerste Dakar berichten beginnen langzaam binnen te druppelen.

Al het materiaal staat op de boot, onderweg naar Argentinie.

Tenminste dat was de bedoeling, voor team Autotrack van Deijne liep het iets anders.....

Tot en met 2011 gold de regeling dat auto's die voor 31 december 1986 geregistreerd waren, als oldtimer werden aangemerkt.
Voor deze oldtimers hoefde men geen wegenbelasting te betalen en ook geen brandstoftoeslag voor diesel of LPG.
In feite lag de leeftijdgrens bij de oude regeling op 25 jaar en alle jongere auto's zouden geen vrijstelling meer krijgen. 

In het belastingplan 2012 heeft het kabinet de oldtimerregeling aangepast en zoekt zij aansluiting bij de Duitse en Franse oldtimerregelingen met een leeftijdgrens van 30 jaar.
Voor deze 30 jaar oude auto's behoeft dan geen wegenbelasting betaald te worden, maar wel de brandstoftoeslag voor diesel of LPG. 

Oldtimers volgens de oude definitie (alle auto's met een eerste registratiedatum van ten laatste 31 december 1986) blijven ook onder de nieuwe regeling vrijgesteld van wegenbelasting en brandstoftoeslag.
De grens wordt stapsgewijs verlegd van 25 naar 30 jaar:

De oldtimerregeling is aangepast om tegemoet te komen aan de wensen van de hobbyisten om het cultureel erfgoed in stand te houden.
Maar natuurlijk worden er ondertussen ook veel milieuvervuilende (met name diesel)auto's geïmporteerd van 1986 of ouder voor dagelijks gebruik.
Om daar paal en perk aan te stellen komt de regering nog met een plan om de parallelimport van oude, vervuilende oldtimers te beperken.
Dat plan moet indien mogelijk op 1 maart 2012 uitgewerkt zijn.

Op zaterdag 17 December geven wij weer een cursus terreinrijden.

Ook deze keer zal het weer plaatsvinden in de bossen FurstenForest in Duitsland.

Wilt u ook ervaren hoe het is om met uw eigen auto eens het terrein in te gaan?

Bent u al eens wezen terreinrijden, maar beheest u eigenlijk de basis niet?

Dan is deze dag geschikt voor u.

Na een kort stukje theorie gaan we snel het terrein in om stap voor stap de kunst van het terreinrijden onder de knie te krijgen.

Tussen de middag krijgt u een heerlijke lunch, en daarna gaan we weer zo snel mogelijk het terrein in.

De cursus is geschikt voor alle typen 4x4 en SUV.

Interesse? Geef u snel op via info@saris4x4.nl , want vol = vol

Voor meer info over onze cursus terreinrijden klikt u hier.

Zo ondervond ook deze man tijdens het ANVT evenement in Loon op Zand vorige week.

Wij staan dus 7 dagen per week voor u klaar, al is het niet altijd met de overall aan...

Door wegwerkzaamheden zijn wij de komende weken wat lastiger te bereiken.

Wat is lastig, met een beetje geluk is het asfalt verwijdert en kunt u eerst nog even terreinrijden voor u bij ons bent.
Dat is dan weer mooi meegenomen.

Op dit moment zijn wij nog bereikbaar, ondanks de verkeersborden.
Overleg met de verkeersregelaars ter plaatse via welke kant u aan moet rijden.

Donderdag en vrijdag 20 en 21 oktober zal de weg het grootste deel van de dag afgesloten zijn, dus bel van te voren wat de mogelijkheden zijn om hier te komen.

Lukt het niet? Bel ons op 0488-431422

Size does matter, een uitspraak waar de meningen over uiteen lopen.

De klant van deze Dodga Ram Pickup was er vrij duidelijk over.

Hij had zijn auto zo'n 3 inch verhoogd, maar de originele bandenmaat 275/60R20 keek een beetje zielig. Groter en grover moesten ze worden.

Gelukkig hadden wij nog een mooie set BF Goodrich Mud Terrain KM2 op voorraad staan, in de maat 37x12.50R20. Dat zag er even iets beter uit, en in combinatie met de verhoging hoefde er geen andere aanpassingen gedaan te worden.

De auto ziet er nu niet alleen super uit, hij presteert ook nog eens erg goed in het terrein.
Dus ook voor grotere banden voor uw Dodge of andere amerikaanse Pickup kunt u bij ons terecht.

Op zaterdag 20 Augustus 2011 geven wij een extra cursus terreinrijden.

Na veel vraag hebben wij besloten om een extra dag in te plannen.

Er zijn nog enkele plaatsen vrij, dus wacht niet te lang met inschrijven.

Kijk voor meer info over de cursus op deze pagina

De cursus is geschikt voor alle 4WD auto's, wij stemmen het programma op deelnemers af.

Hierbij een idee van de (modderige) omstandigheden van de afgelopen Silk Way Rally

Je zou kunnen zeggen dat de Honda Jazz een beetje uit de toon valt tussen al die 4x4's.

Maar wij leveren naast alle merken 4x4 en SUV ook nieuwe personenauto's.

Zo staat deze schitterende Honda Jazz klaar voor aflevering aan Tina en Geert van Dijk.

Tina en Geert, heel veel plezier met deze nieuwe Honda!

Geert van Dijk heeft een Fijnhouthandel in Arnhem, neem eens een kijkje op www.af.nl

Hier volgt het laatste SMSje van Peter: 

Ga nu slapen, tel klote valt steeds uit, morgen gecancelled dus gefinished!!!

Elfringa zwaar gecrashed. (dat wil zeggen zijn truck is zwaar gecrasht de bemanning is OK, lees ik zojuist via Rallymaniacs)
Wij hebben op de Egyptenaren gewacht en zij hebben achter ons gereden hadden de leukste dag vd week hingen om mijn nek

Marcel en Jip, bedankt voor het plaatsen van de belevenissen van Team Merceij-Round op jullie website.

Eerste special ging heel goed, aardig wat ingehaald 2e na 20km aandrijfas RA gebroken, dus iets rustiger gedaan

de turbo waar Casper van C&E turbo's behoorlijk wat denkwerk aan vooraf gegaan is, bleek nu de juiste perfect

en de nieuwe voorruit van autototaal glas bleef er nu ook scheurvrij in zitten door hun speciale kit

morgen om 6.00 op voor optocht naar het nieuwe Olympisch stadion in soschi (2014) met een toespraak van Poetin truste tot gauw

Peter en Paul, namens iedereen van Saris 4x4 gefeliciteerd met het uitrijden.

Etappe 5 Astrakhan -Stavropol

690 km special, krijg net via Twitter door dat de preproloog etappe van vandaag 68km is ingekort op verzoek van deelnemers dus nog maar 621km vandaag.

Peter en Paul van Start als 44^e

Cp1 doorkomst 28^e  ze gaan weer als de Brandweer

Dan wordt het weer een tijd stil maar eindelijk...

Cp2 doorkomst 43^e dan gaat 't iets beter

Cp3 doorkomst 42^e en uiteindelijk gefinished als nr 37!! De Bikkels Ben benieuwd hoe het met de andere Race (buikloop gaat)....

Het verhaal tussen Cp 1 en 2 :

De langste special van de rally, in het begin ging het lekker, gingen de sentinel knop, om aan voorgangers te melden dat je in wil halen, steeds meer gebruiken, maar we waren al gewaarschuwd dat navigeren moeilijk kon zijn, hebben wij in Nederland kruispunten met 4 opties hier soms met 8 opties, velden zo groot als heel Nederland, dus waar het alle dagen perfect ging met de navigatie hadden wij nu ook problemen,

dat was effe wennen want tot nu toe ging het navigeren fantastisch en Paul Round, nooit echt vast in de gordels, sloeg keihard met zijn helm tegen de rolkooi hij was behoorlijk dizzy en dat was niet bevordelijk voor het verdere verloop van de dag!

De afspraak was dat als de navigator een fout maakt dan slaapt hij in de dieseltent. Over mijn tent was namelijk diesel gemorst. Nou, mijn navigator slaapt daar vanaf nu het hele jaar in (haha)

Later hadden wij geen remmen meer, RA slang door, met griptang afgeklemd (als een echt McGyver) en met nog 3 wielen die remmen verder met de rally.

We kwamen Trust (Michael Peridon) weer tegen en reden in zijn stof, wij stopten en gingen van de track af, op hetzelfde moment passeerde ons een racetruck zonder sentinel te geven en knalde daardoor in het stof boven op de achterkant van Trust, beetje schade maar kon gelukkig verder.

Hebben helaas veel vogels geraakt en 1 kwam er door de luchthapper naar binnen, Paul zat helemaal onder het bloed, verder tientallen sprinkhanen binnen gehad, hazen voor de auto, koeien, stieren, wilde paarden, schapen, geiten, en 2 grote onbekende beesten, die wij van ons leven nog nooit gezien hadden (zou ik toch ook een klap tegen de rolkooi gemaakt hebben en beren op de weg gaan zien (haha)

De panster autolak van (AH meerburg) bleek er tegen bestand, even later water temperatuur naar 125graden, Paul gooide ons kostbare water erin en na 5 flesjes is hij naar een boerderij gelopen om meer water te halen Nog 10Liter erin, toen dacht ik er moet een lek zijn

en ja hoor, koelwaterleiding door afgebroken framebuis van het slepen, deze met kneedbaar ijzer dichtgemaakt (weer een McGyver aktie).

Het was een lange dag met een diversiteit aan terreinen met behoorlijke afdalingen, en ook nog 1 uurtje in het donker gereden.

Het team staat als een huis, lijkt firma MBS  wel, die het  casco van mijn nieuwe villa bouwen, en de 2 monteurs, niets is teveel, zetten ook  de tenten op en breken ze ook weer af, werken de hele nacht door en rijden de serviceauto overdag! En zijn net zo goed georganiseerd als mijn aannemer Mattone. Bedankt mannen!

De DW heeft ook een afgebroken schokbreker, carterbeschermer los, afgebroken motorkapsteun, maar dat alles inclusief de intercom zijn nu al gemaakt.

ook zelf voor het eerst een douche genomen, want die lucht kwam niet van die koeien die 1500m verder staan! Leef al 3 dagen op alleen fruit en adrenaline, val lekker af, hoop dat wij de rally uit rijden, maar het blijft een mechanische sport. 

Ilse: 

Ik heb Peter vanavond weer even in levende lijve gesproken, na 2 dagen alleen sms contact te hebben gehad (met dank aan Henk Booy F**K), en moet zeggen dat hij ondanks alle obstakels en tegenslagen heel positief is..

De intercom in de DW is al 2 dagen kapot en moeten de mannen om elkaar boven het motorgeluid verstaanbaar te maken schreeuwen, dus dat zorgt ook  voor lastige (en hylarische) momenten: What, which way, Can't hear you, What the F.....

De monteurs zijn nier nu aan bezig om dat te repareren. 

Nee, de markt voor pick-ups is in Nederland niet groot. Maar wel stabiel. De facelift voor de Toyota HiLux mag dus ook niet aan onze neus voorbij gaan.

Om de HiLux weer Navarra- en Amarok-proof te maken heeft Toyota de neus opnieuw geboetseerd waarbij de bumper, grille, motorkap én koplampen zijn vernieuwd.
Het resultaat moet leiden tot een familiegezicht en dat klopt.
Ook plaatst men nieuwe buitenspiegels met geintegreerde richtingaanwijzers, is er maximaal 17 inch lichtmetaal beschikbaar en is de achterzijde ook lichtjes bijgewerkt, met onder meer nieuwe achterlichten, een 'wit' derde remlicht en een achteruitrijcamera.
Het interieur werd opgewaardeerd met een nieuw bovendek voor het dashboard om een betere look&feel te realiseren.
Hierbij is ook ruimte voor een nieuw stuur en verse bedieningspanelen voor radio en climate control.

Technisch is de HiLux ook passend bijgeschaafd. De 2.5 liter D-4D diesel kreeg er 25 pk bij en staat paraat met 343 Nm.
Ondanks de vermogenswinst kon het verbruik zakken naar 7.3l/100km, zodat de CO2-uitstoot onder de 200 gram uit komt (193g/km).
Een automatische transmissie behoort tot de mogelijkheden. Vierwielaandrijving is - net als bij de Amarok - niet altijd standaard.

Meer info? Mail naar info@saris4x4.nl

Bron: Autovandaag