Laatste nieuws
03-07-2010: Dag 7 Dresden Breslau rally
Geïmproviseerd of niet: dit was een Breslau etappe.
De dag na de Hannibal etappe is vooral zwaar omdat de rijders zich maximaal hebben moeten geven om voor de ochtend aan te komen.
Nu de Hannibal relatief licht was kon deze etappe zwaarder zijn.
Dat was het geval: direct na de start reden de auto's en trucks zich vast in het losse zand. De anderen moesten wachten tot ze het ook mochten proberen. "Svoboda had 15 minuten nodig voor het eerste stuk door het zand, en dat was maar een paar honderd meter!", aldus Mark Antonis.
Een lichte Hannibal of niet, er zijn altijd teams die onwaarschijnlijke dingen meemaken. De Tatra uit Veldhoven kwam met panne te staan.
De elektriciteit was uitgevallen, dus ook geen koplampen en geen nachtelijke ritten.
Ook Robert 't Hort maakte een lange nacht mee met zijn Volvo 4x4. "We hadden problemen, maar konden die zelf oplossen.
Uiteindelijk hebben we de etappe uitgereden, maar zijn toen verkeerd naar het kamp gereden, zeker 300 kilometer om precies te zijn.
En toen ging de auto echt stuk. We zijn pas vrijdagavond weer in het kamp aangekomen!"
Maurice Ubachs is een gelukkig man. "De auto doet het enorm goed.
We hebben wat kleine dingen vervangen, maar niets essentieels."
De klassering is ook uitstekend, met een 2e plaats.
"De Pool die voor ons staat is zo snel, daar tippen we niet aan.
En de nummer drie staat ver genoeg achter ons, dus morgen kan het gas eraf", vertelt hij vrolijk.
Albert Noort dacht dat hij vandaag het motorblokje van zijn Pinzgauer om zeep had geholpen. "We reden een doorwading uit, op een plek waar dat eigenlijk niet kon.
Het publiek wilde al gaan klappen, maar toen hield de motor ermee op!"
Donovan van het Havast team kijkt even naar de Pinzgauer, en heeft 'm in no-time weer lopend.
De ontsteking was nat geworden, ingewikkelder was het niet.
Frank van Weerdenburg heeft na een dag rijden weer moeten opgeven. "We hadden de turbodruk nog wat opgeschroefd en de Unimog reed geweldig!"
Het plezier duurde maar even. "Eerst was een bout van de fusee afgebroken waardoor we niet meer konden sturen.
Vervolgens probeerde ik na het tanken weg te rijden, en kwam ik niet van mijn plek."
De oorzaak is nog niet gevonden, maar het team denkt aan een kapotte aandrijfas. "Ik dacht altijd dat je een Unimog niet kapot kon krijgen, maar dat blijkt dus anders te zijn."
Wineboud de Lille vertelt dat hij flink panne heeft gehad.
De uitlaat is afgebroken, en heeft een perslucht leiding meegenomen.
Geen remmen, geen 4WD, geen sperren. "En toen stonden we juist in het losse zand.
We konden geen kant op. Gelukkig kwamen de mannen van het Ural team langs, en die hebben ons op sleeptouw genomen.
In het kamp hebben we de Unimog gerepareerd, en toen konden we verder rijden."
Ze waren wel snel onderweg. "Gisteren reden we maar 30 minuten langzamer dan Maurice, en dat zonder remmen!"
De motoren gingen vandaag goed. Hans Jos Liefhebber had een prima dag, net als veel andere rijders.
"Normaal dan heb je bij het navigeren de afstanden op je ICO en jezelf als variabele.
Inmiddels ga je ook aan het roadbook twijfelen, maar dat klopte best goed." Henno van Bergeijk reed alleen het eerste deel van de etappe, toen hield zijn motortje ermee op.
Gerard Wessels en Jeroen van Daelen hebben een goede dag gehad. "Ik heb echt genoten van het stuk over een oude spoorbaan, met van die steile op- en afritjes, heerlijk!"
Morgen is de laatste etappe van deze Breslau. 80 kilometer, over een route die drie keer gereden wordt.
Aan het einde van de route zit een grote doorwading, waar vorig jaar de trucks wegdreven. Omdat het water nu een stuk lager is zal het niet zo spannend zijn, maar spectaculair genoeg voor leuke foto's.
's Avonds is het eindfeest, waar we met de deelnemers het einde van deze wedstrijd bezegelen.