Laatste nieuws
01-07-2010: Dag 5 Dresden-Breslau Rally
Dag 5
Met de Hannibal etappe in het zicht is er op woensdag een snelle en lichte etappe verreden.
De bergingstrucks zijn al in het zuiden en de organisatie moet alle zeilen bijzetten om de proef op donderdag rond te krijgen.
De rally houdt even de adem in.
Er was bij een laatste check nog een mijn gevonden, dus een deel vande route is omgeleid.
Ook het kamp in Zagan is pas op het laatste moment bekend geworden, omdat de finish in Breslau niet doorgaat.
Dat zoiets als uitslagenlijsten dan minder prioriteit krijgt is logisch: rijden, daar zijn we voor gekomen.
De etappe vandaag bestond uit twee delen.
Eerst een route in de omgeving van Recz van ongeveer 70 kilometer, daarna 90 kilometer verbinding en een etappe in de buurt van Okonek.
De route was stoffig, zanderig en snel.
Het water heeft Polen duidelijk weer verlaten, en ook de route naar het zuiden is volgens de organisatie droog en snel.
Het was een eenvoudige dag, waarbij het de kunst was om niet overmoedig te worden en te snel te rijden.
De navigatie gaf wel aanleiding tot lagere snelheden, met veel lastige punten en moeilijke kruisingen.
Een oud Russisch oefendorp van het leger was onderdeel van de etappe, en leverde mooie beelden op.
Een van de omwonenden van een tussenpunt vond de rally maar niks en legde met zijn vorkheftruck een betonnen paal bij de start neer.
Na de tussenkomst van de politie en organisator Henrik Strasser werd het misverstand met een goed glas opgelost. "Dit hoort bij Breslau", zei hij vlak voordat hij verder ging om de route nog even te controleren.
Auto's
Ruud van Beelen rijdt met een Mercedes G230, en geniet van het roadbook. "Er zitten sneaky dingen in, je moet echt goed opletten. Maar ik kom er met deze auto wel. Alleen heb ik net een band compleet aan flarden gereden op wat betonijzers, de brokken lagen ernaast." Hij staat op dit moment 43ste overall, een prima resultaat.
Remco-Peter van der Waarden laat de zilverkleurige olie zien die uit z'n motor gekomen is. "Nadat we de brandstofpomp gerepareerd hadden hebben we de turbo opgeblazen. Nadat we daar een nieuwe voor hadden gehaald konden we om 11u starten, gelukkig mocht dat nog. Alleen werd al snel duidelijk dat het blok te heet werd. De pomp konden we ook niet goed op tijd zetten, daar zoek ik nog afstelgereedschap voor." Zoals het er nu uitziet is de motor overleden. Het team zoekt nog naar een oplossing, maar het lijkt erop dat ze donderdag niet kunnen starten.
De overstap vanuit de Transsylvania Trophy is hen goed bevallen. "Technisch is dit geen moeilijke wedstrijd, er zitten geen extreem gevaarlijke of moeilijke dingen in. Ook het navigeren is een eitje. Maar het landschap, de afstanden en de snelheden zijn wel heel erg leuk. We hebben er alleen nu de auto nog niet voor, en daar wil ik aan gaan bouwen." Remco-Peter is er nog niet over uit, er is ook kans dat hij volgend jaar weer inschrijft voor de Transsylvania Trophy.
Luuc Potgieter heeft ook een goede dag achter de rug. "We gaan gewoon aan de kant hoor, als iemand sneller is dan ons", lachen ze. "Met navigeren gaat het bij ons zo goed, dat we die tijd wel weer terug kunnen pakken. Net als met de doorwadingen en het water, dat loopt allemaal wel. Maar topsnelheid hebben we natuurlijk niet.". Toch staan ze op een verdienstelijke 22ste plaats in de voorlopige uitslagen, als tweede Nederlanders in de auto achter Maurice Ubachs.
Trucks
Met het wegvallen van een aantal snelle teams is de klassering weer open. Ton Stoker rijdt snel en constant, en staat in de resultaten op een vijfde plaats. Het HEDIMA team zit er op plek zeven kort achter, en vormt inmiddels stevige concurrentie. De service en organisatie zijn nu helemaal op orde, en dat is te zien aan de resultaten in de wedstrijd. Op de 14e plaats bij de zware trucks staat Henri Verhoeven met de Ural. Bij de lichte trucks zijn het de Unimogs die de toon zetten. Wineboud de Lille is de snelste Nederlander op een 8ste plaats. Achter hem staan Bert van Grinsven en Martijn Tonies, met de MAN en Unimog. Martijn Tonies heeft veel panne gehad en moeten afbreken. Gelukkig rijdt hij weer.
Wineboud de Lille vertelt met verve over de hulp die hij kreeg van Ostaszewski, de bestuurder van de gouden Ural. "Die man heeft een reputatie in de wedstrijd, maar hij heeft ons geholpen met de waterpomp. Die was kapot, en binnen anderhalf uur en een paar pintjes had hij bij wat mannen hier in de omgeving nieuwe lagers geregeld. En hij kwam de dag erna nog vragen of de pomp gehouden had. Geweldig!" Over de klassering wil hij het niet verder hebben: "We rijden voor het plezier, na vorig jaar het resultaat verbeteren is ontzettend moeilijk."
Hannibal etappe
De Hannibal etappe bestaat uit drie delen, en reist vanuit Okonek naar Zagan in het zuiden. Daar blijft de rally tot en met zaterdag. De proef morgen is slopend, met lange stukken offroad maar ook 230 kilometer verbinding, verdeeld over een paar stukken. Rallymaniacs verdeelt zich, en probeert gaandeweg de etappe en bij de grote doorwadingen in het zuiden de rally in beeld te brengen. Vermoedelijk zijn de teams nog tot vrijdagochtend onderweg, maar we proberen voor die tijd al te berichten.
In Oktober gaan wij van Saris 4x4 weer naar Polen om een deel van de route te rijden.